道路該不該建，大多從環境生態影響、車流量或是方便性等方向來討論，似乎很少重點有在道路對舊有聚落或產業的影響。若道路在規劃或興建之前，就能提出完整因應對策，也許這些聚落所受到的衝擊，就不會這麼大了。苗栗各地近年紛紛開始發展休閒觀光產業，休閒產業似乎成為各村落的出路，其中四年前苗栗至大湖台六線的沿線，更是一夕暴紅，還被人稱為黃金小鎮。但三年來遊客不再出現了，農場一間一間的倒閉，這交流內外的道路發生什麼問題，讓這黃金小鎮不再閃亮？人潮不再造訪？涼爽的午後，冬陽悄悄的躲進雲端，遠方的霧氣為山巒增添一份神秘，現在正適合出遊踏青，開車走在峽谷之中，兩旁陡峭的山壁，開始為旅程增添幾分讚嘆，穿過那一座座的隧道，驚喜似乎將不斷的出現在眼前。
這時放眼望去卻有一條灰色的巨蛇，突兀的蜿蜒在後龍溪畔，原本該是一張張美麗的山水畫，山與河卻這樣被活生生的切割開來。
2005年一月，台72線東西向快速道路正式開通，這條道路號稱將連結起苗栗東西部的運輸，為大湖、泰安等地帶來觀光熱潮，而長期以來每逢假日必塞車的台六線，也將獲得紓解。
[遊客]
我是走一高，然後下苗栗交流道，然後走72快速道路進來的。
台72線快速道路，也真的符合它的期待，一波波的遊客沿著它湧入大湖地區，尤其到了大湖草莓季的時候，更是人山人海，台72線快速道路上也出現塞車的景象，相形之下，原來的主幹道台六線便顯得冷清多了。
[遊客]
（台六線）景色是蠻漂亮的，可是我覺得就是比較花時間，彎來彎去的，比較不喜歡這個感覺。
即使有漂亮的景色，也未必能吸引遊客經過，現在的台六線，只能偶爾看到零星的車輛駛過，住在苗栗福基的阿成伯，數十年來便在台六線旁，做竹編器具販售，對於台六線的景象，是歷歷在目。
[竹編師傅
林阿成]
很常星期天放假的時候，塞車塞到（公館街上）的公車站牌那邊，這樣塞車，現在沒有了。
一條新建道路，取代了舊有道路，交通便利了，沿線的生活型態或是記憶也將跟著改變。
車子經過蜿蜒的北宜公路，以前大家一定會停下來吃一顆茶葉蛋，不過現在大家看到的是，攤販已經搬到剩下一兩間而已，走北宜 吃茶葉蛋，已經變成是歷史了。
曾經聚集了十數間店家的石牌山頂小商圈，在雪山隧道通車後，便消失的無影無蹤，這塊區域也即將被改建成紀念公園，而原本車水馬龍的台9線，也安靜下來了，猛烈的衝擊，在坪林瞬間蔓延開來，喧鬧不已的小鎮，人車消失了 店家內也冷冷清清。
根據交通部觀光局的統計，2006年6月雪山隧道通車後，坪林茶葉博物館參觀人數，便比起前一年同時期平均少了32%，2007年的遊客數更比通車前少了兩成五左右。
[致遠大學觀光休閒系
教授 范光棣]
我覺得坪林也好、（台六線）這個地方也好，如果有特色的話，不怕道路開發，人還是會來。
冬陽難得探出頭，悄悄的撒下片片金黃，寧靜的山頭矗立著一棟小木屋，徐憲敏兩夫妻卻沒空享受美景，屋內還有事情等著他們處理，要不是我們的到訪，這樣忙碌的景象，這一、兩年其實很少出現了，
[打鹿坑民宿業者
徐憲敏]
94年一月，台72線快速道路開通以後，就影響，影響的層面，94年影響就大約三成，等於說跌下來三成，95年又比94年跌下三成。
2004年，徐憲敏順著休閒農業的推廣風潮，回到公館打鹿坑老家，投資從事民宿、咖啡餐廳的事業，當時也許剛好搭到桐花祭的順風車，遊客是絡繹不絕，近年來，台六線旁的打鹿坑地區，便陸陸續續開了十數家的農場、民宿或咖啡簡餐店。
類似的情形也出現在公館、福基地區，四年前，數家公館的休閒農園業者聯合起來，打出黃金小鎮的名號，成功的行銷讓黃金小鎮一夕暴紅，休閒農莊或是餐廳就如雨後春筍般，一棟一棟的在農田中冒出來，走在公館的鄉間小道，也都看得到遊客騎著單車，四處晃盪。
像阿成伯原先只是編製本地人所需要的竹器，但隨著觀光客的湧入，他也開始生產許多小型的裝飾品。
[竹編師傅
林阿成]
（本來做）裝水果的籠子，改成用紙箱、用塑膠，之後我才改做小件的東西，就以前人（用的）有大的，我就做小件的。
[苗栗縣黃金小鎮協會
理事長 江鑫義]
有這台六線作最主要的道路，對外聯絡的道路，大家可能也習慣了，有路就很方便，就沒有去注意到要怎樣去發展自己的特色，以往都是要去大湖的人，經過台六線，光是過路客生意就做不完了，
但好景不常，台72線快速道路開通後，黃金小鎮的生意一落千丈，即使到了假日，遊客也是稀稀落落，許多店家就這樣關門大吉。
[苗栗縣黃金小鎮協會
總幹事 謝恩榮]
我也沒想到後面會影響這麼大的問題，這是值得我們去檢討的地方，表示我們做的不夠好，遊客不會回來。
[聯大客家學院經社所
助理教授 黃世明]
我想在很多客家聚落都是要思考這個，為什麼呢，因為客家聚落，很多都在丘陵地旁邊，政府現在很多的建設像是道路的開通，對原有聚落，沿著道路來發展的客家聚落，都產生一些衝擊。
北從雪山隧道、到中部的台72線快速道路，甚至是即將開通的國道六號，台灣許多大型的交通建設，對周邊的鄉鎮帶來一波波的衝擊，這些衝擊在道路興建時，卻未被完善的討論與解決，等到事情發生了，政府單位才開始設法因應。
[苗栗縣國際文化觀光局
局長 林振豐]
我們在明年度（2008年），爭取觀光局給我們經費的補助，要針對整個台六線沿線整個觀光發展，來做一些整體的規劃，還有陸陸續續也會有一些硬體設施，來做一些加強。
但黃金台六線不再有黃金這兩個字了，真的是因為道路的衝擊嗎，政府大動土木，就能重新找回閃亮的黃金嗎？
[致遠大學觀光休閒系
教授 范光棣]
人來到鄉下是為了什麼，你鄉下做得和都市一樣，那台北的比你還要好，來鄉下是要有鄉下的感覺，越建設就越醜，都是水泥的建設，鄉下是越少建設越好，越自然越保持原狀越好。
學者嘴中所說的又醜又亂，最經典的也許就算是剛開幕沒多久的苗栗旅客印象園區，苗栗縣政府當初設立這個園區，就是希望能帶動台六線的觀光風潮，但是看看園區內，停車場內架著簡陋的帆布，外包給人表演特技，許多的展覽室也是大門深鎖，唯一不同的，也許就是藏在園區內的陶瓷博物館吧，但會買票參觀陶瓷博物館的遊客，也不是很多。
[苗栗陶瓷博物館
館長 謝鴻達]
這個館和苗栗旅客服務印象園區連在一起，它是一個公辦民營的型態來經營，所以說還是需要收門票，收門票就有關係到，遊客的來客量，所以說一開始業務的方面，我們也做的很辛苦。
[苗栗縣國際文化觀光局
局長 林振豐]
我們就是希望這些規劃，跟這些硬體設施能夠完成之後，能夠把台六線從我們的農改場，一直到公館映像園區，然後到石圍牆、黃金小鎮，一直到出礦坑，再連結到大湖、泰安。
除了硬體建設，公部門這幾年來也陸續，在台六線舉辦各式各樣的活動，但為人詬病的是，活動辦完了，人還是沒有留下來。
[苗栗縣黃金小鎮協會
總幹事 謝恩榮]
我認為說效果應該要長期性的來辦，不是說辦一次一、兩天就結束了，我認為這樣的效果不是最理想的。
甚至活動辦完了，社區許多人都還不知道有這個活動，各層級單位的橫向聯繫，幾乎是斷裂的。
[苗栗陶瓷博物館
館長 謝鴻達]
當然芋頭節是公館農會所主導的，不過我總認為說它對周邊的社區來講，它應該也要結合起來，周邊的社團甚至鄉公所、縣政府的好幾個科室，橫向的聯繫一定要有。我們最怕的就是關起門來自己玩。
[聯大客家學院經社所
助理教授 黃世明]
公部門我想說應該是基本建設，和相關配合上要聽取民意，這方面很重要，另外說政策方面，不要說換了一個領導者，就好像個人的意見，或政見的主張就不支持，斷續的一個取捨。
重振台六線的休閒產業，需要的是什麼，最怕的就是自己關起門來想，為了重新打造黃金小鎮的特色，協會最近也開始研發一系列稻草編織、竹藝童玩或是糕點等特色產品。
[黃金烘培屋
成員 劉秀英]
五個都是黃金小鎮的會員，會員自己站起來，自己分工，全部都沒有薪資，接下來我們就要針對包裝，行銷方面來做，行銷之後我們就有生存。
但產品的包裝或行銷，卻有如難以高攀的山嶺，橫隔在他們面前。
[苗栗縣黃金小鎮協會
理事長 江鑫義]
以往拿鋤頭的農民，現在叫他筆，換過來動頭腦，要怎樣將東西賣出去，這當然是比較大的問題，對他們來說是相當難的，也不大願意去做的事情，這個就是政府單位，要去強力輔導的部份。
而公部門卻未必注意到，也未必真的知道問題所在。
[苗栗縣國際文化觀光局
局長 林振豐]
我們都大力針對本縣旅遊觀光景點行銷的部分，著墨非常多，明年（2008）開始苗栗縣會針對觀光發展分成七大區塊，公館、銅鑼跟西湖這個就形成它自己一個區塊，當然這些區塊有一些連結的設施。
[苗栗縣公館鄉
鄉長 彭德台]
我想公館有這麼好的農特產品，有紅棗、芋頭、福菜、柿子等等，我想公館只要大家來加強周邊的環境打造，公館的休閒觀光事業會風華再現。
當許多農民跟隨著公部門的號召，投資大量的人力、物力、金錢從事休閒農業，希望能在農業的窘境中尋得一絲希望，但公部門規劃的一條道路，卻可能讓他們的美夢就此破滅，也許農民自己需要重新省思，自己的特色在那，但這些都是公部門主導規劃的，難道規劃之時，都沒有考量並尋求解決之道嗎？而被輔導的農民，難道就此迷失在混亂的指標之中嗎？
採訪/撰稿 陳君明
攝影/剪輯 洪炎山
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