１９９９年的九二一地震，造成中橫公路上谷關到德基路段、坍方中斷，八年來一直沒有修復。中橫是梨山地區的主要聯外道路，路不通、衝擊到居民的生計，就醫、就學更是困難重重。看來只有讓中橫復通，才能解決所有問題；但是、貿然開通中橫，卻也可能引發更大的災難。到底中橫這條路的未來在哪裡，繼續是記者羅弘昇、范群宏的分析報導。<別管以後將如何結束，至少我們曾經相聚過，不必費心地彼此約束。>
梨山國小六年級２３位小朋友，正在練唱畢業歌曲，唱到一半還有同學哭了。
<講到畢業，你們都一定會很感傷，好啦 好啦。>
六年的同窗之誼，即將劃下句點，小朋友天真無邪的臉上，藏不住心中的不捨。
然而，畢業後還有一件事困擾他們。
台中縣和平鄉只有一所國中，原本住在梨山地區的學生，坐一個小時的車，就可以到學校上課。但是八年前中橫路斷後，最近的國中在宜蘭，單趟車程也要三個小時，學生只好到外縣市住校，或是寄宿親友家。
[梨山國小學生
張峰瑋]
要到宜蘭的慧燈(國中)唸書 住校，所以禮拜六 禮拜日，才能回來看父母一次。小時後都跟爸媽在一起，到國中就跟父母離開，就覺得有點捨不得。
[梨山國小學生
申螢蓉]
國中就要住校，就有一點不捨，更何況平常媽媽都在身邊，只要媽媽不在身邊，就會顯得很沒安全感。
中橫路斷，讓梨山這些十二、三歲的孩子，小小年紀就被迫離鄉背井。
<膝蓋痛，對啊，兩邊的膝蓋都痛嗎，沒有 就一邊。(痛風)發作起來就熱熱的，如果扭傷它不會熱熱的，你這個可能尿酸過多，積到(關節)裡面去，所以它就會熱熱的。>
這是梨山上面唯一的醫療機構、梨山衛生所。所內有四名醫師、六名護士，２４小時輪班，在全國衛生所當中，設備算是最齊全的，處理一般症狀絕對沒問題。
怕的是緊急狀況。
[梨山居民
楊先生]
這裡的設備也沒有說，比較好一點，所以有重大的那些病患，比較嚴重的，還是要送下去啊。(那因為路的問題)，(你本身會擔心嗎)，會。
原本兩個小時車程、可以到東勢的中橫不通了，梨山居民要到市區的醫院，只能改走台七甲線，花三個小時到宜蘭，或是開四小時車，走台十四甲線到南投埔里。就醫路程變遠、居民無奈。去年八月，就因此發生悲劇。
[台中縣和平鄉
鄉長 陳斐晏]
颱風天我們的水一定會斷掉，農民為了要看他，自己用的飲用水，就爬到山上去看水，被山中的石頭擊中。我們的衛生所的主任醫師，還有護理人員還有一些救難隊，走了七個小時的山路找到他。當時找到他的時候，我想被救的感覺是非常好。可是我們那個農民，看到有人來的時候，他就講一句話，不要送我下山，因為我知道來不及，我只想要回家看最後一眼，讓我感受到我已經回家。所以這個事件，也就是送他回家，讓他能夠很安心地，走完他人生的路。我想那一個心酸，不是我們能夠體會的。
八年了，因為中橫不通，梨山居民忍受就醫 就學的不便，生計也大受影響。「中橫不通 台灣中風」、「打通龍脈 普天同慶」，山上隨處可見的抗議白布條，都是他們的心聲。事實上，九二一之後，交通部就在中橫坍方路段，也就是上谷關到德基部分，陸續進行搶修。這段２５公里長的道路，也是中橫受損最嚴重的部分，修復工程難度極高。
[公路總局二區養工處
副處長 陳松堂]
總的路線來講，２５公里有一百多處的危險地帶，大概平均２００公尺，到３００公尺就有一處。工程的技術部分，因為我們必須要克服就是說，因為它整個是一個線性的線型，所以我們的工程只能逐步推進，所以所需的時間也會比較長。
好不容易搶通了部分路段，讓小型車可以通行，無奈三年前，就在正式通車前兩天，發生七二水災，路 又斷了。
[公路總局二區養工處
副處長 陳松堂]
那邊(谷關到德基)的土方量，還有一億到十億的量這麼多，七二水災的時候，它只有下來大概一千萬方左右，所以留在山上的土方還很多，這部分是我們工程跟人力，是沒有辦法去阻擋跟克服的，所以我們在便道的計畫是這樣子，我們希望說建一條，比較簡易的道路，經費可以比較節省，如果受到天然災害的損壞，我們也容易修復。
公路總局後來提出，三年６．９億的便道修復計畫，送到交通部評估。可是，中橫這條路，並不是說修就能修的。
[靜宜大學生態系
教授 陳玉峰]
台灣是一個地震頻繁帶，就是說經常有大地震。第二是台灣的瞬間焚風雨量很大。第三是９２１大地震以後，我們在中部地區的半山腰，堆積了太多大量的土石，這些土石都還沒有崩落下來。所以如果在中橫這個地方，從上谷關到德基段，如果再復建，將來一定會立刻面臨的大問題，就是碰到焚風雨量的時候，半山腰這些土石，一定會被沖刷下來，沖刷下來的力道很強，也會再度破壞，我們已經復建的這條公路。
這幾年台灣幾次天災，已經讓我們充分見識到，大自然反撲的力量，學者擔心在中橫，這個傷痕累累的路段動工，恐怕造成更大的災難，應該讓土地休養更久的時間。
[靜宜大學生態系
教授 陳玉峰]
台灣中部地區這個地方，本來就是一個碎裂帶。現在已經崩掉了，我的看法是應該讓它休養幾年，如果將來要開通的話，可能是二十年，或者是三十年以後的事情，所以現在是不宜啦。
不過也有學者並不那麼悲觀。
[中興大學水保系
教授 段錦浩]
這個中橫公路不是新開，如果新開以現在的眼光，我會反對，是復舊我會贊成。中橫公路的地質結構，如果以現在谷關到德基這一段，原來是最好的一段，因為它比較陡，它都沒有災害的。現在搶修以後，這個會不會再壞，我可以同意說，搶修後可能再有一些損壞，但長期來說，它的地質條件比其他段，還是好的。
中橫通還是不通，學界有正反意見的拉距，沒有定論。回頭來看這條將近五十歲的道路。１９６０年中橫開通，是台灣工程人定勝天的驕傲。１９９９年的九二一地震，大自然強力反撲，我們開始學習人定「順」天。因中橫開通，而發展的梨山農業與觀光業，也因為破壞水土保持的疑慮，一直存在著反省的聲音。
現在，如果真的進行上谷關到德基復通，難道也沒有破壞生態的問題嗎?
[台中縣和平鄉
鄉長 陳斐晏]
中橫這條二十幾公里路，這條(受損)最嚴重的路，它是國土保安林地。我想大家可以去問自己，這條路有沒有(農業)開發行為，我覺得很不公平。
即使沒有農業開發行為，但公路經過會不會造成環境破壞，答案自有公評。如果中橫復通，觀光客變多，誰能保證對環境的負荷不會加重?但就現實面來說，梨山地區居民眼前所看到的，可能沒有環保這個選項，生活所需，才是他們最關心的。
[台中縣和平鄉
鄉長 陳斐晏]
我們也苦了八年，並不是我們不發出聲音，而是我們一直期待，政府在他的評估裡面，他會來解決我們的問題，我們是用等待 期待。那也八年了，我們覺得八年了，應該拿出來評估，因為生養休息的時間，是有期限的，不是無限的。
居民的生計是問題，大自然難以預測的力量，更不容忽視。在看待中橫這條路，下一步要如何走的同時，是不是該反思，人類與環境學會彼此尊重了嗎?
採訪/撰稿 羅弘昇
攝影/剪輯 范群宏
梨山國小六年級２３位小朋友，正在練唱畢業歌曲，唱到一半還有同學哭了。
<講到畢業，你們都一定會很感傷，好啦 好啦。>
六年的同窗之誼，即將劃下句點，小朋友天真無邪的臉上，藏不住心中的不捨。
然而，畢業後還有一件事困擾他們。
台中縣和平鄉只有一所國中，原本住在梨山地區的學生，坐一個小時的車，就可以到學校上課。但是八年前中橫路斷後，最近的國中在宜蘭，單趟車程也要三個小時，學生只好到外縣市住校，或是寄宿親友家。
[梨山國小學生
張峰瑋]
要到宜蘭的慧燈(國中)唸書 住校，所以禮拜六 禮拜日，才能回來看父母一次。小時後都跟爸媽在一起，到國中就跟父母離開，就覺得有點捨不得。
[梨山國小學生
申螢蓉]
國中就要住校，就有一點不捨，更何況平常媽媽都在身邊，只要媽媽不在身邊，就會顯得很沒安全感。
中橫路斷，讓梨山這些十二、三歲的孩子，小小年紀就被迫離鄉背井。
<膝蓋痛，對啊，兩邊的膝蓋都痛嗎，沒有 就一邊。(痛風)發作起來就熱熱的，如果扭傷它不會熱熱的，你這個可能尿酸過多，積到(關節)裡面去，所以它就會熱熱的。>
這是梨山上面唯一的醫療機構、梨山衛生所。所內有四名醫師、六名護士，２４小時輪班，在全國衛生所當中，設備算是最齊全的，處理一般症狀絕對沒問題。
怕的是緊急狀況。
[梨山居民
楊先生]
這裡的設備也沒有說，比較好一點，所以有重大的那些病患，比較嚴重的，還是要送下去啊。(那因為路的問題)，(你本身會擔心嗎)，會。
原本兩個小時車程、可以到東勢的中橫不通了，梨山居民要到市區的醫院，只能改走台七甲線，花三個小時到宜蘭，或是開四小時車，走台十四甲線到南投埔里。就醫路程變遠、居民無奈。去年八月，就因此發生悲劇。
[台中縣和平鄉
鄉長 陳斐晏]
颱風天我們的水一定會斷掉，農民為了要看他，自己用的飲用水，就爬到山上去看水，被山中的石頭擊中。我們的衛生所的主任醫師，還有護理人員還有一些救難隊，走了七個小時的山路找到他。當時找到他的時候，我想被救的感覺是非常好。可是我們那個農民，看到有人來的時候，他就講一句話，不要送我下山，因為我知道來不及，我只想要回家看最後一眼，讓我感受到我已經回家。所以這個事件，也就是送他回家，讓他能夠很安心地，走完他人生的路。我想那一個心酸，不是我們能夠體會的。
八年了，因為中橫不通，梨山居民忍受就醫 就學的不便，生計也大受影響。「中橫不通 台灣中風」、「打通龍脈 普天同慶」，山上隨處可見的抗議白布條，都是他們的心聲。事實上，九二一之後，交通部就在中橫坍方路段，也就是上谷關到德基部分，陸續進行搶修。這段２５公里長的道路，也是中橫受損最嚴重的部分，修復工程難度極高。
[公路總局二區養工處
副處長 陳松堂]
總的路線來講，２５公里有一百多處的危險地帶，大概平均２００公尺，到３００公尺就有一處。工程的技術部分，因為我們必須要克服就是說，因為它整個是一個線性的線型，所以我們的工程只能逐步推進，所以所需的時間也會比較長。
好不容易搶通了部分路段，讓小型車可以通行，無奈三年前，就在正式通車前兩天，發生七二水災，路 又斷了。
[公路總局二區養工處
副處長 陳松堂]
那邊(谷關到德基)的土方量，還有一億到十億的量這麼多，七二水災的時候，它只有下來大概一千萬方左右，所以留在山上的土方還很多，這部分是我們工程跟人力，是沒有辦法去阻擋跟克服的，所以我們在便道的計畫是這樣子，我們希望說建一條，比較簡易的道路，經費可以比較節省，如果受到天然災害的損壞，我們也容易修復。
公路總局後來提出，三年６．９億的便道修復計畫，送到交通部評估。可是，中橫這條路，並不是說修就能修的。
[靜宜大學生態系
教授 陳玉峰]
台灣是一個地震頻繁帶，就是說經常有大地震。第二是台灣的瞬間焚風雨量很大。第三是９２１大地震以後，我們在中部地區的半山腰，堆積了太多大量的土石，這些土石都還沒有崩落下來。所以如果在中橫這個地方，從上谷關到德基段，如果再復建，將來一定會立刻面臨的大問題，就是碰到焚風雨量的時候，半山腰這些土石，一定會被沖刷下來，沖刷下來的力道很強，也會再度破壞，我們已經復建的這條公路。
這幾年台灣幾次天災，已經讓我們充分見識到，大自然反撲的力量，學者擔心在中橫，這個傷痕累累的路段動工，恐怕造成更大的災難，應該讓土地休養更久的時間。
[靜宜大學生態系
教授 陳玉峰]
台灣中部地區這個地方，本來就是一個碎裂帶。現在已經崩掉了，我的看法是應該讓它休養幾年，如果將來要開通的話，可能是二十年，或者是三十年以後的事情，所以現在是不宜啦。
不過也有學者並不那麼悲觀。
[中興大學水保系
教授 段錦浩]
這個中橫公路不是新開，如果新開以現在的眼光，我會反對，是復舊我會贊成。中橫公路的地質結構，如果以現在谷關到德基這一段，原來是最好的一段，因為它比較陡，它都沒有災害的。現在搶修以後，這個會不會再壞，我可以同意說，搶修後可能再有一些損壞，但長期來說，它的地質條件比其他段，還是好的。
中橫通還是不通，學界有正反意見的拉距，沒有定論。回頭來看這條將近五十歲的道路。１９６０年中橫開通，是台灣工程人定勝天的驕傲。１９９９年的九二一地震，大自然強力反撲，我們開始學習人定「順」天。因中橫開通，而發展的梨山農業與觀光業，也因為破壞水土保持的疑慮，一直存在著反省的聲音。
現在，如果真的進行上谷關到德基復通，難道也沒有破壞生態的問題嗎?
[台中縣和平鄉
鄉長 陳斐晏]
中橫這條二十幾公里路，這條(受損)最嚴重的路，它是國土保安林地。我想大家可以去問自己，這條路有沒有(農業)開發行為，我覺得很不公平。
即使沒有農業開發行為，但公路經過會不會造成環境破壞，答案自有公評。如果中橫復通，觀光客變多，誰能保證對環境的負荷不會加重?但就現實面來說，梨山地區居民眼前所看到的，可能沒有環保這個選項，生活所需，才是他們最關心的。
[台中縣和平鄉
鄉長 陳斐晏]
我們也苦了八年，並不是我們不發出聲音，而是我們一直期待，政府在他的評估裡面，他會來解決我們的問題，我們是用等待 期待。那也八年了，我們覺得八年了，應該拿出來評估，因為生養休息的時間，是有期限的，不是無限的。
居民的生計是問題，大自然難以預測的力量，更不容忽視。在看待中橫這條路，下一步要如何走的同時，是不是該反思，人類與環境學會彼此尊重了嗎?
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