台三線，又被稱為「內山公路」，全長436公里，在北部丘陵地區經過16個客家庄，近年來被打造為浪漫台三線，連續兩年的「國際自由車環台公路大賽」，更將台三線設為其中一個賽段，然而也因為台三線道路寬、Ｓ彎道多，對重機騎士來說極具挑戰，車友間稱台三線為「重機天堂」，但這樣的形容詞，聽在當地居民耳裡卻很惱怒，尤其部分重機改排氣尾管，所帶來的噪音，被形容為魔音穿腦，浪漫台三線，變成了轟轟台三線。
重機騎士快速通過，在山谷間與風競速，與在一般道路騎相比還涼，舊稱「內山公路」的台三線，進入苗栗縣三灣鄉路段後，彎道一個接一個，雙向加起來共四線道，路幅寬，對騎士來說，簡直就像天然賽車場。
[騎士
COLA]
這邊台三線很漂亮，騎起來很舒服，所以會想要來這個地方騎車，對，因為它的路也比較寬，所以騎起來相對也比較安全。
[騎士]
是剛好路過啦，因為目標是要往埔里，所以走台三線比較順。
全長436公里的台三線，不只沿途風景宜人，也是台灣西部南北通行要道，對重機族群來說，在未開放重機上國道情況下，若要往來中部，台三線是最好的選擇！近年來提倡深度旅遊，機車小旅行正夯，輕裝備上車，隨時就可出發，然後車子多了，噪音就來了。
[三灣鄉居民
林鎮桓]
吵到受不了，要搬家了，我們這裡台三線的，台三線的房子，恐怕都沒人買了，許多朋友說，(原打算)要在這裡買，聽到這樣的情形，看到這樣的情形，全都跑光光。
[三灣鄉居民
林萬明]
整群嬉鬧著，就呼嘯而過，根本無法算人。
[三灣鄉居民
林國翔]
下面沒那麼大聲，裡面很大聲，吵到那個老人家在睡覺，有時候呢，在假日的時候，甚至幾十台到幾百台的時候，在這邊群聚的這樣飆來飆去，玩來玩去，就是很吵。
家住台三線三灣段沿線的居民，有苦說不出，因為地點位處山谷間，聲音迴盪其中，無論是車輛引擎聲，甚至任何聲響所產生的共鳴，都讓居民傷透腦筋。
[三灣鄉居民
林鎮桓]
就是很煩躁，天天在你耳朵裡面，一百多分貝吵，每個小時都有，都這樣環繞著，那你想是什麼滋味，我們房子給它改裝，氣密窗裝起來，那是一點效果都沒有的，因為他們的音爆實在太大了，加上他們把這裡當賽車場，這樣玩來玩去，玩來玩去的，因為台三線不是說，整路段都是可以飆車的，只有某些路段啦，譬如說我們這邊彎道比較多，他們就騎過來 騎回去，騎過來 騎回去，尤其是禮拜六 禮拜天，放假日，那簡直是，無寧日。
[三灣鄉大河村 村長
李運光]
太近有沒有，聲音很大，主要解決之道就是說，(要)抓改裝的機車，正常的(機車)聲音不會這麼大。
有些汽車或機車，為了追求加速性能，改裝排氣尾管，甚至拆除消音器，導致車輛行進中，一催油門，尖銳狂響便直竄入耳，居民說，尤其是半夜寧靜時分的破空聲響，更是魔音傳腦。
[保修業者
小寶]
現在他們就，廠商就研發一種，跟超跑一樣的東西，稱為閥門這種東西，用遙控器去控制，這個東西安裝後，它可以讓它有聲音，回家的時候變成沒聲音，就跟我們的(一些)原廠車一樣，新車一樣沒有聲音，開回家就不會吵到人。
車友間，近年來流傳「聲控閥門」裝置，改裝的車輛，利用開關控制聲響，實際一按。
針對居民面臨車輛噪音困擾，應該如何解決？苗栗縣目前從加強執法層面著手。
現在還沒九點，從七點至九點之間，暑假期間七至九月，地方上加強大執法，會在台三線上像這樣，設點攔查，針對大型重機，會檢驗監測分貝數，一般來說，如果大重機分貝數，超過九十四分貝，就會對騎士開罰一千八到三千六。
警政聯合監理及環保單位，每月的周末假日在台三線上，針對改裝車輛及車輛噪音，加強稽查取締，統計顯示，今年上半年，一到六月共十二場次中，取締大型重機車違規達十六件，其中改裝排氣管占六件。
[苗栗縣警察局交通大隊 副隊長
潘春林]
大重機的問題，是在於是它的噪音，而非違規，因為它的違規數，跟重機以及汽車比，它是比較少的，可是它一旦進入了，我們，就是村落，有人聚集的地方，然後，而且三灣跟獅潭那個的地形，是屬於山谷地形，它一台可能不會超過它的標準，可是兩台以上，又在山谷的地方，它會產生了共乘的效應，所以它聲音就會變得很大。
[苗栗縣議會 議長
鍾東錦]
我建議說是不是，我們苗栗縣政府，這個警察局交通隊，的交通科，另外我們來訂一條，地方的法規，是否部分路段，我們就禁止於三更半夜時，來這裡這樣成群結隊騎摩托車。
那你這台車的話，那這樣測出來大概是88到89(分貝)左右，那目前是不會超過標準的，好。
為了維護生活安寧，苗栗縣警察局也在暑假期間，鎖定週末深夜時段，在台三線上加強巡邏。對於多年來，被地方居民視為噪音源頭的重機族群，他們也有話要說。
[騎士]
我覺得應該是少數人吧，就像開車也會有飆車的，也有酒駕的，對啊，那像我自己本身，我什麼都沒有改啊，我的排氣管是原廠的，這個聲音是很小的，所以我覺得是少數人在作亂。
[騎士]
外在原因很多啊，又不是只有摩托車有聲音，汽車也有聲音，還有山裡面也有迴盪的聲音，對不對。
台三線一路蜿蜒，不僅對騎士，對一般駕駛，甚至對所有用路人而言，他們要過彎前視線不佳，沒有紅綠燈 沒有號誌，因此很可能像這樣，過彎後不到十公尺，就是住宅，如果這時候有居民走出來，恐怕就會造成安全上的疑慮。
[照片提供 火花羅]
[騎士
火花羅]
對於如果是不熟的遊客，或是重機騎士，或是任何其他的用路人來說，這邊對於彼此，當地居民跟駕駛，都是一個很大的風險的地方，我覺得目前以台灣的那個，台灣的公路設計規範裡面，其實並沒有可以解決這個的問題，但是在全世界，包含那個像歐洲或是美國，他們就可能會使用圓環，那或者是說，折線型的這種減速標線，然後或者是其他的減速丘這一類的設備，然後去讓駕駛人他進入社區之前，他就已經做好了比較完整的減速。
[照片提供 火花羅]
重機騎士火花羅，車齡十五年，這些年來他騎過十八個國家，足跡遍布歐、美、東南亞各國，騎乘距離達兩萬公里，最遠曾從美國阿拉斯加，一路往南騎到加州，他觀察，台三線上郊區與市區緊鄰，噪音與安全問題，必然同時存在，但如果能從道路設計上，區別市區與郊區路段，或許問題比較有機會解決。
[騎士
火花羅]
在德國的時候，這個是讓我覺得最驚訝的，就是他們要讓一個駕駛人，從速限一百的兩線車道的鄉間道路，進入到速限五十的一個市區的時候，他們用的就不是用測速照相，對，他們就是在進入市區之前，進入城鎮之前，他們首先告訴你前面是一個城鎮的範圍了，他們會有一個標誌，很明確的定義出，郊區跟城鎮的一個範圍，然後呢，在這個地方，他同時會設置一個分隔島的形式，那有些地方會搭配分隔島加上圓環。
攤開交通違規取締案件數據，108年1至7月15日，台三線上的各類交通違規，共計1萬7011件，其中1685件為大型重機車，超速違規最多，有1641件，號牌不依位置懸掛6件，改裝排氣管8件，無照駕駛1件，越級駕駛9件，闖紅燈20件。
[苗栗縣警察局交通大隊 副隊長
潘春林]
目前苗栗縣，總共有測速桿總共有七十三支，然後分布台三線，總共有十六支，那這十六支都是以，易肇事路段，就是曾經發生車禍數多的話，我們就裝設。
[騎士
火花羅]
這邊光整個台三線，從那個三灣到大湖，那這短短的幾十公里，大概就有十六支測速照相，對，這個密度其時是非常非常高的，可是這測速照相，設置了這麼多，今天關於噪音，或者是超速的問題解決掉。
近年來農村休閒觀光業逐漸發展起來，三灣地區也有不少業者鎖定機車族群，開設休憩據點，對於噪音問題，身為居民的業者，也感同身受，希望能夠兼顧生活安寧與活絡地方經濟，從中取得平衡。
[三灣鄉餐飲業 業者
詹孟錡]
重機族群是有分早上跟晚上，或是凌晨，那基本上白天出沒的，大部分都是以休閒為主，或旅遊為主的，那可是結果，它這樣子抓下來，那休閒、旅遊的少了，連汽車族群也中了一堆測速，那等於說，你去懲罰了一群，帶來效益，然後比較不是帶來困擾的族群。
[三灣鄉 鄉長
溫志強]
台三線，大家也了解，很多重機的客人，來到我們三灣，也希望到三灣來，能夠重視三灣的機車安全，不要影響我們居民的一個安寧生活。
台三線沿線有十六個客庄，政府為了落實浪漫台三線政見、促進客庄發展，大力宣傳，連續兩年「國際自由車環台公路大賽」，更將浪漫台三線，設為其中一個賽段，連帶地，沿線居民生活品質，多少也受影響。
[三灣鄉餐飲業 業者
詹孟錡]
你現在談苗栗縣這樣子一直罰，那我覺得與其去用，這樣子，週六週日都固定班底，去罰，那還不如用晚上、半夜去偶爾抽，抽檢一次，突襲一次，可能會比較有效。
[苗栗縣議會 議長
鍾東錦]
所謂「木匠拉大鋸，有來有去」，能夠除了在這裡遊玩以外，也帶給當地民宿業，還有這邊開餐廳的，賣小吃的，或是雜貨店，有些生意可做，大家就會和平相處，也非常歡迎這些優秀的車友，來我們這裡台三線遊覽。
[客委會主委
李永得]
我們是認為地方的居民，並不是反對，或者是嚴格禁止重機進入，但是呢，在很多的時段，那麼很多的地方呢，它造成一個非常非常嚴重的，對生活品質跟安全上的威脅，所以我們會對這個問題，來做一個，提出一個完整的解決方案。
如何妥善解決台三線重機問題，不只困擾著地方政府，連中央部會客委會都不得不出面說話，希望這條浪漫台三線，在車來車往、快速流動之中，繼續保有百年客庄、漫遊走廊的風情。
採訪/撰稿 許儷齡
攝影/剪輯 戴志明
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