客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

鋼鐵人電影紅透半邊天，在鐵路局裡，也有一位打造鋼鐵人的師傅葉時進。葉時進民國７３年考進台鐵，專門負責火車維修保養，３０年來，在第一線為旅客安全把關。每年汰換掉的火車零件多達數千件，一般就是當成廢料低價賣掉，但在葉時進的眼裡，這些火車零件造型各異其趣、每個都很獨特，就這樣丟了，實在太可惜，於是他把這些廢棄的火車零件，拿來組裝成藝術品，除了以自己的生活經驗、孩提夢想為創作主題，也表現出台鐵人的精神，讓原本冷冰冰的廢鋼鐵，成了有溫度、會說故事的藝術創作。

手持長棍、頭長角，彩色的身體，組合成大家熟知的西遊記人物，牛魔王。



正在幫遊客解說的，是５５歲的台鐵技術佐葉時進，眼前這件高五米三的鋼鐵人牛魔王，是他利用火車廢棄零件做出來的。



台北機廠，有人說是火車醫院，是台鐵專門修理火車的地方，葉時進在這裡工作已經３０年了。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
所有的火車，不管哪裡壞掉，全國到處修不好，來到這個機廠，絕對讓你修到好出去。



上油、鎖螺絲，確認每個環節都正常。從小住在花蓮鳳林鐵道旁的葉時進，對火車一直有憧憬，３０年前他考進台鐵，終日與火車為伍，在第一線守護旅客的安全。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
我主要的工作內容就是說，這火車的定期保養，保養好再裝回去，和測試，測試到這車子好了才能出去載客。

修理、保養火車，每年汰換的零件就有好幾千件，泰半當成廢料低價賣掉，葉時進覺得可惜，想著，應該可以做些什麼吧。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
我看一些國家，它們對藝術這方面非常地重視，我就想說，我們鐵路局，我們這邊的廢鐵這些、廢料很多，我想說利用這個廢鐵，我們來做些藝術品。

於是葉時進利用午休、或下班後進行創作，沒上過什麼藝術課程的他，靠著自己摸索，一天做一些、一天做一些，用時間慢慢醞釀出一件件作品。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
(大家休息後)，(就比較有精神來工作)，(你沒有休息)，(做這個創作反而是)，(越做越有精神)，對，我對做有興趣的東西，精神會越來越好。

葉時進不用打稿，草圖都在他腦海裡，每每工作時，看到什麼零件，就開始想著，這個可以拿來做什麼。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
這是火車煞車的活塞，這個，它這還有脖子、這個有尾巴、看起來像是番鴨，番鴨的樣子。

工作時認真工作，但葉時進的腦海裡總是想得比別人多，因為這些火車零件外面並不常見，葉時進覺得它們造型獨特，越看越有趣，也讓他有天馬行空的想像。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
這個是閘瓦吊架，是裝煞車皮的吊架，看起來像是腳爪一樣，這個腳爪和腿裝在一起，是不是就可以做一隻火雞了。

身體是風缸，羽毛尾巴是水箱散熱室的百葉窗，這隻火雞特別的是，從頭到腳，都是用同一台R６０火車零件做的。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
因為這台火車，它一輩子服務旅客，我們不要說，報廢掉就，像是船過水無痕，我們把它做成一個紀念品來紀念它，才不會被人遺忘。

葉時進小時候家裡就有養火雞，他把平常工作想像的化為具體、實現出來，就像這台直昇機，也讓他實現了孩提時期造飛機的夢想，而夢想可以無限遠大，這個高５米６、重４噸的天線爺爺，是葉時進花了一年時間做的，也是目前最大的作品。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
這件作品叫做天線爺爺，這是鋼鐵人天線爺爺，這個是一開始我們局長，現在的局長，他說我們(富岡)新廠的機廠，這麼寬敞的地方，這個以後要開放為觀光的工廠，這要做一個地標，以後坐火車遠遠就看得到這個地標。

頭戴電線夾子做的帽子、捲曲的頭髮和鬍子是用手軔機煞車鏈條做的，手裡還拿著修火車工具，天線爺爺以後將矗立在富岡機廠，守護全廠，不過這麼大的作品，可是歷經許多失敗和修改才完成。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
因為這個試吊起來的時候，有失敗好幾次，材質不合的時候，它沒有辦法有撐起來的力量，所以又要換，有些組裝下去，看久了，覺得就是不對，不是很喜歡，又把它切掉，再換別的零件再組裝進去。

就是這樣要求完美的態度，台鐵員工各自扮演好自己的角色，葉時進的鐵道１３騎兵團，就是用煞車器的閘瓦和吊架，呈現出每位堅守崗位的台鐵員工。

其實葉時進做創作才三年多，但每件作品都讓人驚豔，三年來做了二十幾件作品，看到遊客喜歡，讓他更有成就感。

[台鐵黑手藝術家
葉時進]
(在台鐵)做３０年了，也差不多準備要退休了，做點這些創作的藝術品，以後留起來送給鐵路局做紀念品。

希望在退休前，為台鐵、為自己，留下能永恆留存的紀念，葉時進樂在工作，更將廢棄零件變身成藝術品，打造出另類火車工藝美學。

採訪/撰稿 林秋伶
攝影/剪輯 洪炎山