客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

停駛１２年，從苗栗三義到台中后里的舊山線鐵路，因為擁有非常有味道的兩個老火車站，以及沿途豐富的人文景觀，每年都吸引數百萬觀光客到當地旅遊。多年來，在無數鄉親期待下，鐵路局動用一億三千萬整修，舊山線終於在６月５號復駛營運了。骨董級蒸汽火車頭CK124、四十年的藍色普通車廂也出動，讓現場充滿濃濃的懷舊氣氛，彷彿時光倒流。==原來不是所有夢想都無法成真==
==被時光困住的舊山線， 被塵囂遺忘的老車站，2010年6月這一天， 又真實讓大家看見了==

[退休台鐵員工]
當然非常高興啊，(怎麼說)，我守護過的火車一直藏著都沒出來行駛，(那今天又開始跑了)有跑了就很高興啊。

[搭乘民眾]
很興奮啊，沒有坐過，對啊 帶小朋友來，

[苗栗縣副縣長
林久翔]
從我出生到現在，以前只聽過阿公、阿婆，爸爸、媽媽說坐這舊火車的蒸汽火車這個故事，從來沒坐過，今天坐過以後，感覺非常新奇

==載著滿滿回憶， 一百零二歲的舊山線，在山谷復活　在隧道奔馳==

<記者stand>
停駛十幾年的舊山線，很多民眾，都會來這裡走走逛逛，不過以後如果民眾要來這裡的時候，要特別小心了，因為在所有的鄉親期盼要求之下，舊山線再一次正式通車了

==舊山線復駛段，三義—泰安４車站、７隧道、３橋樑，全長／13.6公里，通車／1908年，停駛／1998年，復駛／2010.6.5==
==沿線特色，隧道最多、隧道最長、海拔最高、車站最老，鐵道最彎、鐵道最陡、生態最多==

[鐵道文史工作者
賴德湘]
不同的季節會有不同的景色，夏天那時候，最熱的時候這些山景一片翠綠，到冬天的時候會起霧，尤其水氣來的時候它(舊山線)就很美，另外又剛好是台灣中部地區氣候分界點，有時候你真的濃霧中，你過了一個山頭第二號隧道以後，你就可能遇到大太陽，常常會遇到這樣的時節，你可以體驗大自然的環境，

<聲音來源 列車導覽員>
現在從這一段路，是從三義到勝興間，唯一直線的地方，只有兩公里，從這裡到泰安這個短短十公里的地方，它是台灣鐵路(廣告)鏡頭出現比例最高的

[彰化火車站
站長 李慶金]
以台灣鐵路來講，不管是人力、物力、財力都不許可(復駛)，最近這樣行駛以後發現到說原來要用這麼多人力，事實上，台灣鐵路它財務狀況，人力狀況是不許可的，但是也因為這段鐵路實在漂亮

[鐵道文史工作者
賴德湘]
它特別的地方其實就在於說，它因為是當年，台灣鐵道坡度最陡的地方，又還有連續隧道一大段，再來它在當地，要通過溪河的時候，三條河流，三條不同的橋樑形式，車站也不一樣，設計得很特別還有，像勝興站來說，它又比其他小站多了很多特色裝飾

==泰安站 ，1910年設站，日本近世式建築，1912年升為車站==

<記者stand>
很久以前的售票口，還有旁邊以前很熱鬧的剪票口，甚至這裡看過去，以前人坐在這裡等火車的地方，全部在這舊山線重新再運作以後，它就不會只像現在，這樣寂靜的博物館，它會變成一個讓大家實際體驗的真實車站。

[鐵道文史工作者
賴德湘]
它的火車軌道，路線是做在怎麼說，做在土堤上面，但是車站做在車站下面，變成車站要靠地下道，像地下道，因為一般車站其實是平面過去，但是做在土堤下面就變地下道再走上下去月台，它算是１９３０年代中期以後，叫做「近世式」式樣建築，在當時來說算是最新式的建築。

==經典鐵道　依舊燦爛，而古典內斂的　機械工藝品，也將再鳴笛　再出發==
==CK124蒸汽車頭，1936年日本製造，牽引力／8280kg ，最高速／85km/hr==
==蒸汽骨董之外還要退伍中的柴電車記憶裡的普通車才能交織　美妙樂章==

[彰化火車站
站長 李慶金]
這ＣＫ１２４，是１９３５年日本製造，它拉的車廂是１９６０年印度製造，所以鐵路員工都叫它印度車，它這種車廂是目前為止，我看過，它的(材質)最堅固的車廂， 因為１９６０年到現在的車廂，全部看不到了，只剩下它還好好的，後面北邊推動的這個車頭是美國通用的柴電機車，也是１９６０年用到現在跟那車廂是一樣，全部是老骨董。

==懷舊固然迷人，但搭乘燃煤火車，體驗更永生難忘==

[鐵道文史工作者
賴德湘]
蒸汽火車它會噴出煤灰，但是經過隧道的時候它會籠罩在隧道裡，那煤灰會進到車廂裡面，你就真的會體驗到什麼叫做，以前人說的白衣服進去黑衣服出來，那種感覺，這其實對我們年輕人來說，尤其對小朋友來說，這一代的人，剛好讓他體驗到以前年代的人是如何搭火車。

==火車前進的震撼中，穿山越嶺過鐵橋時，除了感動，其實還有　無數汗水==

[彰化火車站
站長 李慶金]
枕木也好，鐵路也好，還有這些平交道這些設備，以前因為停掉十幾年，停了十二年，這些設備差不多都壞了，所以這些鐵路差不多大部分都換新了，除了這些以外它的路基尤其是魚藤坪那一段，泥土沖失掉很多，可以說都重新鋪過，５月２５，我們說試運轉，先行駛一個柴油車頭，經過三義通過泰安，沒問題，這列車才整個拖著四個印度車廂，前面是蒸汽車後面是柴油電車，這樣推，沒問題了，我們才敢載客人來玩。

==老火車老車站，準備好了，老鄉親新產業，也準備好了==
==接下來，曾經，被聯合國考察的舊山線，我們應該 再做些什麼==

[苗栗縣觀光文化局
局長 徐文達]
歷史的遺跡，所有的，他(評鑑委員)都認為符合他的規定，就因為沒有復駛，沒復駛就留在那裡變成沒保養，又沒有永久經營的機制，他就認為這樣還不能列入(世界遺產)，所以說我們這次努力以後，我們再來重新申請。

==忽略十二年的老朋友，千呼萬喚　甦醒了，這條風采雋永的鐵道，這份時光倒轉後的美好，詠嘆之際，還要永遠珍惜。==

採訪/文案 謝佳凌
攝影/剪輯 洪炎山