客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

停駛12年的台鐵舊山線復駛，令許多鐵道迷興奮不已，而近70歲的國寶級CK124蒸汽老火車頭重現載客，更是眾人目光焦點。祖父級的老火車頭，需要細心呵護，維修人員功不可沒。在蒸汽火車功成身退後，懂得修理的老師傅也退休了，不過技術與責任交棒下來，台鐵負責維修的機務段，有許多客家子弟，在充滿柴油味、沒有冷氣的工作環境下，維修著又重又精密的火車零件，很辛苦，卻樂在其中。這裡就是ＣＫ１２４蒸汽老火車頭的家，位於彰化全台僅存的台鐵扇形車庫。ＣＫ１２４停駛十二年後，終於要重現江湖，維修人員正進行最後的檢查。

蒸汽火車年代久遠，維修不易，除了精密的零件檢修，長年黑漆漆的爐子也要清理才行。

[台鐵彰化機務段
技術領班 蔡華新]
做一次保養至少要３到４小時之久，要洗爐子，要換螺絲釘很多(事情)，車上、車子側面、車底下全都要用水慢慢的沖，沖到水變顏色，變成很乾淨的水了以後，就表示爐子裡面有洗乾淨。

[台鐵彰化機務段
技術助理 蔡丁泉]
最重要的是油，油、水一定要有，沒有煤炭，最多就沒法走而已不好走而已，油與水不夠的話，像輪子就會磨壞，損壞率比較高。

忙裡忙外的蔡華新，看到我們來採訪，滔滔不絕講解著蒸汽老火車的構造，古董級的液壓系統，甚至如何投煤、駕駛蒸汽火車。






蔡華新在台鐵服務二十多年，看著火車型號不斷推陳出新，他和老同事們對比自己還老的蒸氣火車，有著特別的記憶與感情。

[台鐵彰化機務段
技術領班 蔡華新]
以前就是說，蒸汽火車跑起來的聲音很好聽、很亮，像它一出聲苗栗整個村莊都聽得到，以前我從苗栗坐到新竹，我是新竹人，所以我爸帶我坐火車，他叫我要扶好來，左搖右擺，等一下煞不好又會前進後退，搖搖擺擺的。

[台鐵彰化機務段
技術助理 蔡丁泉]
復駛的時候，看到很感動。看蒸氣火車經過時有煙跑出來，尤其是旁邊的煙囪，火車跑的時候很漂亮，很震撼的感覺。

風塵僕僕的火車終於回家，一進場，台北機務段的工作人員就開始忙碌，有人幫火車刷洗、有人幫它做身體檢查。機務段其實就是火車的基地，人員要負責火車的維修、保養及調度。



[台鐵台北機務段
修繕股領班 黃運乾]
以前老師傅教我們，我們就照他的(方法去做)，還有我們以前從事黑手學的技術，大約就知道怎麼做了，講一下我們就知道了。



[台鐵台北機務段
修繕股領班 黃運乾]
最花精神的就是車子故障，電路比較花精神，其他就是，比較花力氣、比較累而已。電器的(故障)就是要查電路比較麻煩而已，其他就還好

工作需要大量勞力與加倍細心，還沒冷氣可吹，但這群客家鄉親，一做就是二、三十年。

[台鐵台北機務段
修繕股監工 彭吉田]
高職畢業後就進台鐵了，做到現在已經有３７年了。

[台鐵台北機務段
修繕股領班 黃運乾]
我民國７４年進來的，到現在２５年了，以前我在南港待２０年，來這裡待５年。

[台鐵彰化機務段
技術領班 蔡華新]
一進來(修)蒸汽火車那時候，弄得臉黑黑燒煤嘛，我爸爸說忍耐一點啦，公家的工作，要考到正職來，以後老了比較有保障，有退休金，就這樣子一做做到現在。

[台鐵台北機務段
段長 邱家財]
大家都知道這是很熱，很熱又很辛苦的工作，但是我們客家人有堅忍不拔的精神，人家說的，客家人也比較硬頸，這種工作都可以做得來，機務段現在客家人還有很多。

畢竟是相對穩定的工作，既然做了，就不怕辛苦。有趣的是，這群修火車的人，即使與火車朝夕相處二、三十年，講起火車，還是像孩子般興奮，還是聽得出做這項工作的驕傲。



[台鐵台北機務段
修繕股領班 黃運乾]
我們台灣鐵路局的火車有很多種啊，你不可能每項都知道，像樹林來講，台北機務段就幾十種了，要學完，到現在來說還沒有全部學完，還有很多要學的地方。

看著火車來來去去，見證著台灣鐵路發展的起落，這群幕後英雄，默默為乘客安全做最後的把關，把從老師傅那學來的技術、責任傳承下去，守護著這個百年老店。

採訪 徐慧玲、吳怡君
撰稿 吳奕蓉
攝影 彭晉祿、范傑翔
剪輯 蔡裕昌