客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

從日本時代到國民政府時期，台灣分別經歷過兩波「國語運動」， 客家話等族群語言的使用環境，就在政府長期打壓限制下，受到嚴重剝奪。儘管在１９８８年還我母語運動後，客家話在公開場合的能見度增加不少，但至今相關的法規建置，溝通及學習環境的營造等方面，仍相當不足。民進黨及時代力量立法院黨團分別提出《國家語言發展法》，及《國家語言平等發展法》草案，認為國家必須出手，拯救少數族群語言，更必須打造適合各語言通行使用的環境，但其實早從７年前就開始施行的《客家基本法》，就已經明文規定政府機關，應該要落實客語無障礙環境，但以大眾運輸工具來說，也不是所有業者都有提供客語播音服務，技術性困難一直是客語環境未被落實的理由，也是主管機關未來要協調解決的挑戰。
聽起來很年輕耶，很年輕啊，你會怕打針這件事嗎。

聽著客語廣播，隨手做筆記，儘管只會簡單幾個字，但時代力量立委林昶佐，就是靠這種方式，一點一滴找回過去，被政府強制剝奪的客家話。

[時代力量立委
林昶佐]
在到了國小一年級以後，進去學校才被認為不能講，講了要被罰錢要什麼，然後你會漸漸覺得，阿婆是錯的，她也是會用一種，自卑的這個態度來說，這個你不用學，這個在學校沒有用，她會變成是用這樣的態度，她也不告訴我這是客家話，她覺得這是一個她自己生命的一個錯誤一樣。

能用英語接受外媒訪問，卻無法流暢講出自己的母語，成為林昶佐心中永遠的遺憾，由時代力量黨團所提出的「國家語言平等發展法草案」，要求政府發揮公權力，設置人民不論走到哪，都能自在使用母語的環境，不只要彌補歷史錯誤，更要替過去遭到壓迫歧視的族群語言平反。

[時代力量立委
林昶佐]
我們還是要這樣子回來想，就是說，當一個語言，可能比較不是這麼多人用的時候，他還是可以講他自己的語言，而這一個多語的環境，也保障了他講自己的語言，同時也保障了其他人，聽得懂他的語言。

[東華大學民族事務及發展學系 教授
施正鋒]
如果沒有法的時候呢，相關的部會它是置之不理的，所以一旦我們，如果國家真的是通過法律的時候，那它就必須真的就是去確切，譬如說，它有一些可能是相關的一些執法要去做，這些細則等等，那這個時候呢，我們的就是說，我們的公家機構也好，譬如說公共場合這個部分，它必須配合。

而同樣身為客家人的民進黨立委管碧玲，也曾有過一段受到大環境影響，連父母都不太跟她說客家話的過去，因此她提案起草「國家語言發展法」，希望國家建立語言資料庫，挽救瀕危語言一線生機。

[民進黨立委
管碧玲]
沒國家來做誰來做，電視台來做嗎，學校來做嗎，沒辦法啦，有這個國家語言發展法，政府就不得已一定要有財政，一定要有計畫來執行這些工作。

隨手打開電視節目，我們似乎已經很習慣，聽到來賓用華語或河洛話，討論時事談天說地，除了這些強勢語言外，立委們更希望透過立法，讓台灣各種族群語言隨處可見。

[客委會 副主委
楊長鎮]
我們也要來鼓勵這些廠商有客家話的廣告，日本話、英文的廣告都有，為什麼不能有客家話的廣告。

[影片片段 翻攝自網路]
你的孩子在外面跟人打架，根據校規，學校要記他一個大過，死小孩，整天跟人家打架，林先生這裡是學校，暴力的家庭就會有暴力的孩子。

電影裡真實呈現，新加坡的日常生活，就算同時多語夾雜，彼此對話理解全都沒問題，重點只在於民眾，願不願意去使用某種語言，學者期盼有朝一日，台灣在國家力介入，打造適合母語存續的環境，客家話或許能夠不再是，冷冰冰的語音廣播，或是鄉土語言的其中一門課，而是你我生活中，真正「有用」的語言。

而每天有上萬名國際旅客進出的機場，更需要照顧使用不同語言的乘客，但若有只會客家話的鄉親需要服務，他們有辦法獲得足夠的協助嗎。

各位旅客大家好，歡迎各位搭乘復興航空班機。

從事空服工作２０年的吳淑真，雖然不是客家人，但經過公司空服員訓練課程，已用客語服務搭機乘客多年。

[空服員
吳淑真]
方言，說得比較多的一些就是老人家或者是鄉親，他們也許不是很能夠聽得懂，我們用國語的指令，我也會跟他說你坐這裡，安全帶要繫好，類似像這樣，那這一些，這些也都是透過，我們平常的廣播詞當中，我把它一段一段把它學下來，然後運用在我們的工作裡面。

航空公司十多年前起，就在國內航線部分提供客語播音，顧及不同族群乘客需求，這也是根據，民國８９年由立法院通過制定《大眾運輸工具播音語言平等保障法》來執行。

[交通部路政司 科長
廖謹志]
我們現在目前的，整個大眾運輸工具，包括鐵公路，還有飛機，這個部分都會提供這樣的一個，語言的一個播報的一個服務，語言播報的服務，讓民眾能夠在，及時能得到到離站的一個資訊。

若以台北市這個台灣重要交通轉運樞紐來看，各交通工具提供的語言服務也不盡相同。根據各負責單位提供資料，目前台北捷運、台鐵、高鐵，和台北市所有公車，車上全都設有客語播音，國道客運部分，行駛國道５號的４間客運，都有客語播音，但西部４間客運，國光、統聯、阿羅哈及和欣都未提供服務，業者表示將於今年底前改善，另外提供交通運輸功能，類似場所也準用此法，目前高鐵站、火車站，及捷運站播音都設有客語，不過看看松山機場，和客運轉運站，只提供華語和河洛語服務。

往金門補位的旅客，請到遠東航空公司，往金門候補旅客。

[台北轉運站 站長
張國安]
可能同時有1０條路線，甚至到１２條路線，去做發車的動作，如果四種語言都播的話，可能會播不完，甚至會影響到，下一個班次的這樣問題

[客委會 副主委
楊長鎮]
客語播音的問題，會跟這個交通部建立一個，定期可以聯繫說，情況發展如何的(機制)，還有我們這邊接到的意見，我們要反映給交通部，請交通部能夠來督促。

而保障客家族群，語言權益的相關法條，還有《客家基本法》，其中提到政府機關，應提供客語服務，落實客語無障礙環境，更應推動客語為公事語言，然而法條施行至今已有7年之久，卻未達到預期效果

[客委會 副主委
楊長鎮]
很大的問題就是說，這部法，什麼叫作公事客語，沒有定義，公事語言什麼場所應該要講，誰應該要說，沒講會怎樣，全部沒交代，這點我們，深刻反省後就是說，是說可能法律上，就要來改進。

[畫面翻攝 客委會廣告]
那平常還有沒有學其他的客家話，士林、劍潭、圓山、雙連、台北車站，要去中和方向的旅客，請在本站換車。

大眾運輸工具上有客語播音，是尊重不同族群權益，也讓非客籍人士，對客語有基本認識，確實透過法規強制力，能喚醒社會大眾，對族群平等多些重視，因此未來針對法條執行，負責復興客語的客委會，將提供主管機關在監督執法上，語言文化專業意見，更將提出相關建議，輔導各事業單位克服技術性困難，讓客語不只能發聲，更要處處發聲。

採訪/撰稿 陳沿佐、陳欣渝
攝影/剪輯 徐榮駿、賴冠丞