109年12月20日，南迴鐵路全線電氣化通車，台灣環島鐵路電氣化的最後一哩路，也終於接起來。然而，每天只有一班，往返枋寮到台東、鐵道迷傳說中的解憂列車「藍皮普快列車」，也在12月22日完成最後任務、正式告別正班車舞台。這讓許多民眾深感不捨，紛紛在停駛前搶搭，就要是再體驗一次藍皮火車的復古風情，和它特殊的解憂魅力。
BITE列車長 馬世駿(右)
影片提供 馬世駿
0032-0042
枋寮還會看到蓮霧，然後這樣沿途，慢慢上坡的時候，我們看到的就是愛文芒果，然後繞一大圈之後，就經過大武，繞一大圈，就進入到太平洋沿岸，那邊沿岸看他們種的那個農作物，又不大一樣，他們有一些用黑布蓋起來，那是荖葉。
從西岸到東岸，窗外地景不斷變化。
BITE列車長 馬世駿(右)
影片提供 臺灣鐵路管理局0054-0116
其實台灣海峽看起來比較灰藍，因為它可能深度比較沒那麼深，我們現在沿途看到的是台灣海峽，也許還可以看到巴士海峽，太平洋沿岸你就會看到，海的顏色比較深，比較蔚藍。
南迴鐵路西起枋寮車站，往南經過加祿、內獅、到台灣最南端的枋山車站後，就一路往東，穿越中央山脈，來到東岸的大武，再往北，經過瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂，一直到台東車站。
BITE聲音來源
列車長 馬世駿(右)
就是因為有山、有海，所以它形成的風景就非常的宜人，所以我個人是覺得說，台灣鐵道10大窗景，南迴應該有占到6、7個以上。
民國93年馬世駿進入車班，擔任值乘工作，95年藍皮火車進入南迴線，馬世駿也從那時值乘南迴線藍皮火車至今。
BITE列車長 馬世駿(左)
因為那時候電聯車，就大量進入到台灣之後，很多像台東縣、屏東縣的那個普通車，就慢慢就退役了，退役下來之後，才進入到南迴。
影片提供 臺灣鐵路管理局0157-0207
因為被南迴風景吸引，馬世駿開始追逐拍攝火車。
BITE聲音來源
列車長 馬世駿(右)
影片提供 馬世駿
0208-0215
照片提供 馬世駿
0215-0245
因為我們經常行駛在南迴間，我們這個工作閒暇之餘，坐在車窗旁的時候，我們會注意看哪些地方，比較適合拍。
漁塭系列的火車照片，用不同的構圖，呈現出不同的鐵道之美。
BITE聲音來源
列車長 馬世駿(右)
雖然是一個漁塭，雖然可以從屏鵝公路上面就可以拍到，可是你後來會想說，是不是應該換個角度、換個構圖，所以它的東邊、它的北邊、它的南邊的山上，我們都想辦法去到那個山上。
記者 林秋伶(左)
藍皮火車一天只有兩班而已，早上會從屏東的枋寮開往台東，下午還會從台東開回枋寮，因為它的行駛速度較慢，而且站站都停，沿路經過的路線，風景還非常漂亮，所以又被稱為解憂列車。
列車緩緩駛進陽光小站，而這個站只供員工上下班通勤使用。
BITE高雄檢車段段長 陳清直(左)
到潮州這邊，這邊天氣比較熱，陽光比較普照，那麼我們等於說到新的地方，新的廠房來上班，猶如旭日東昇。
這裡是台鐵的潮州車輛基地，也是司機員上班報到的地方。
BITE高雄機務段指導員 黃國平(左)
我們司機員開始到這運轉室報到的時候，要跟值班的主管報到，值班的主管會交待司機員，什麼要注意的事情。
絕不超速行車，厲行呼喚應答，根絕責任事故。
宣讀乘務員守則後，還要做酒測、量血壓。
BITE高雄機務段指導員 黃國平(左)
也要再去看公告，公告裡有包括鐵路局的，做工程，路線安全的問題。
到這邊就好。
現在這個車子是要拉到潮州站，拉到潮州站以後，那個車頭會拆掉，變成這個車頭開，開往枋寮。
藍皮火車出發前，要再做最後檢查。
要掛兩條紅色的管子，那就是空氣，要接空氣的。
你後面那個門要打開，好，收到。
BITE高雄檢車段機電股主任 沈僑華(右)
空氣灌通了，要來看這個壓力表，這我們的空氣，這主要我們的剎車，藍皮列車剎車用的，我們空氣要看有到5公斤嗎，有滿5公斤以後，我就要開始來做氣軔試驗。
BITE高雄檢車段機電股主任 沈僑華(左)
機車來連掛以後，我們就會做氣軔試驗，做完了那時間很短，就準備要出庫了，所以我們要先看看哪邊有問題，要先處理好。
不只車上，還要檢查車底下。
BITE高雄檢車段機電股主任 沈僑華(左)
看這個剎車有正常嗎，有剎車，這剎車和鏈子有沒有密合，這就我們的剎車，第二我們看我們的連掛情形，這連結器，有確實落鎖沒有。
(這是檢查什麼)，這是檢查我們水箱裡面有水嗎，我們水櫃在那裡，檢查看看水櫃有水嗎這樣，如果沒水廁所就不能用，洗手也沒辦法洗。
仔細看，這藍皮火車的「造型」，還不一樣。
BITE高雄檢車段機電股主任 沈僑華(左)
這就是以前的對號快車，對號快車，這就差不多民國60年左右，民國60年那時候生產的，這就是日本的火車，那印度仔它那種就是我們通勤的車子，以前就現在我們講的通勤電聯車，所以它有自動門的，我們這個車子沒有自動門，我們這個車子就前後，前後用樓梯上去的。
沈僑華就小就夢想著，長大要到鐵路局上班，民國77年，他如願進入鐵路局。
BITE高雄檢車段機電股主任 沈僑華(左)
進來的時候，維修的車輛，藍皮的車子都是對號快的，對號快的，還有一種就是通勤列車，當時就差不多占有一半，我們維修的車輛數的一半左右，現在已經越來越少了。
BITE高雄車班組主任 陳崑郎(左)
這個早期藍皮列車，它都是做普快車，那時候一天一班會跑台北，跑台北，然後早上去，早上五點多開去台北，然後到第二天再回來。
BITE車長 藍介亨(右)
影片提供 Holmes
0711-0718
有冷氣的客車出來之後，那這些比較老舊的客車，就逐漸被汰換，平快跟普通車就合在一起，變成普快車，就是二等跟三等的客車去合併。
BITE列車長 馬世駿(左)
藍皮是很多人，尤其年長人的集體回憶，它代表的是庶民經濟，然後，藍皮列車可以說是台鐵的錢母。
BITE鐵道文物收藏家 陳朝強(左)
影片提供 Holmes
0747-0754
因為我住二水，那我在彰化念書，所以每天的上下學，大概通勤的列車，都是以藍皮為主，也曾經搭過我老爸，開過藍皮車，搭載我的記憶，其實學生時代最常的就是，車窗開著，就把書包先丟進去，先占位子。
本來有3、40張這種椅子，因為放不下那麼多，就全部都送人了。
陳朝強的父親、爺爺都曾是台鐵司機員，21年前他在社頭開了這間便當店，就以藍皮為主題來打造，二樓還有許多珍貴的收藏。
BITE鐵道文物收藏家
陳朝強(右)
這邊是全台各所有車站的硬式車票，那幾乎都收集齊全了，像南迴線大概這邊就是各站，各站這樣子，幾乎都是南迴線的各站的車票。
BITE鐵道愛好者 詹學強(左)
照片提供 詹學強
0835-0843
那時候剛好我結婚，剛好蜜月旅行，剛好環島，就剛好特地去搭一下來回味，因為在西部，我從西部出發，西部都是一些冷氣車，沒有開窗戶，假如剛好那時候割稻的時候，剛好也可以聞到稻香味這樣子，然後在海邊的時候，可以聞到那個海味鹹鹹的這樣子。
照片提供 1000次
0906-0915
藍皮火車在台鐵歷史上，具有時代意義，鐵道愛好者1000次，也曾拍下許多藍皮影像。
BITE鐵道愛好者 1000次(左)
照片提供 1000次
0923-0927
這班車我是傍晚拍的，早上是從台東到花蓮，是200次，那下午四點多、五點，從花蓮開往台東，它叫199(次)，我們都叫它吃到飽。
BITE鐵道愛好者 1000次(左)
2010年的12月22號，真巧，花東線的普通車，也在那天停駛，跟這一次的南迴線的藍皮普快車，剛好，相差了10年的時間。
照片提供 1000次
0941-0948
許多畫面，只能從影像中追憶，這張在林邊溪橋拍的照片，也很經典。
BITE鐵道愛好者 1000次(左)
照片提供 1000次
1002-1009
因為它的車廂拉得很長，而且上面還有一個門沒有關，為什麼門沒有關，因為它，這班普通車每一站都停，所以每一站有辦理貨運，可能上去的是雞啊、鴨、兔子、腳踏車，都可以從這邊上去。
照片提供 馬世駿
1009-1021
南迴線從加祿一直到中央號誌站，都是上坡，這張完全沒有電線桿年代的照片，以後也拍不到了。
BITE鐵道愛好者 1000次(左)
照片提供 1000次
1022-1025
影片提供 馬世駿
1031-1040
影片提供 馬世駿
1047-1111
這是枋山站往東，那在這個南迴鐵路，因為列車要上去到一定的海拔高度，要穿越這個中央隧道，火車因為要爬坡，加足了馬力，所以說它的聲音是，對鐵道迷而言是非常的療癒。
BITE聲音來源
司機員 黃連重(左)
今天的車頭是R魯115號，它是100型的，R魯100型的機車，一般這機車都是南迴的，算南迴的主力，都是在開莒光號，跟那個普通車的，5008
黃連重在南迴線，開了20年火車。
BITE司機員 黃連重(右)
有黃色的標(示)，有黃色的都是要停車的，如果說現在開到枋寮，我們就要移到枋寮，如果開到下一個站加祿，我們就把它往下移到加祿那裡，4838
影片提供 馬世駿
1128-1140
藍皮火車從車輛基地出發，前往潮州火車站，列車長已經在車站等著。
3671(次), 6車240噸，6車240噸，6車240噸。
BITE車長 藍介亨(右)
第一個3代表的是鋼造的客車，對，因為以前有所謂的木造的客車，那3的話，就是那個鋼體的。
BITE列車長 馬世駿(右)
107年、108年、109年，三年做一次，是最大的保養，由高雄機廠負責，然後它這個三級保養完的一年之後，要做二級保養，015424
BITE車長 藍介亨(左)
這個配電盤也是非常的有歷史，(它是要帶動以後，發電機才會)，帶動以後它才會充電，那充電的情況下，我才會選擇要開燈，以免電瓶過度的消耗這樣子。
影片提供 Holmes
1230-1236
一切準備就緒，前往枋寮站，旅客已經擠滿月台。
BITE枋寮站站長 陳連成(左)
有的是懷舊，那有的是朝聖，很多，很多都是北部、中部都有，是，都是為了要體驗行程。
BITE旅客 胡奕佳(右)
我們是從台北出發，然後想說24小時環島，然後所以，算今天的凌晨兩點出發，然後就為了要坐這個車。
BITE旅客 莊承霖(右)
那時候小時候很常去屏東，都會搭這個，那時候這個還很多，現在幾乎都沒有了，現在就剩枋寮到台東而已，都搭不到，所以一定要來這裡。
BITE旅客 張桂娥(右)
(妳從哪裡來)，台中，(今天是特地來坐是嗎)，對，對，特地來坐藍皮火車，(為什麼)，因為它快要停駛了，抓著最後的機會。
BITE高雄車班組主任 陳崑郎(左)
原本一天是3個車廂，那因為最近旅客比較多，我們有加掛了2個車廂，有5個車廂，原本我有去申請，再申請加掛，但是因為我們的車廂，實在是修不出來了。
BITE枋寮站站長 陳連成(左)
我們以前跑這班的話叫做那個快樂列車，真的看那個海景的話，真的是心曠神怡。
BITE列車長 馬世駿(右)
它是平民的觀光列車，所以通常來搭乘這班車的人，幾乎都是來遊玩的，所以就是沒有那種趕車，或者是要去通勤那種壓迫感。
馬世駿說，他最大的收穫，就是在藍皮車上，認識很多朋友。
BITE列車長 馬世駿(右)
有日本，日本最多，中國大陸也有，澳洲也有，我甚至有碰過，最遠的應該是來自瑞典的母女，自己做的那個車票，紀念車票，送給旅客，然後有時候還會做印章。
BITE車長 藍介亨(左)
內獅到枋山之間，會有一個逐漸往上坡，那它會有一個很漂亮的，你可以看到西部的海灣，天氣好的話，你甚至看得到小琉球。
影片提供 馬世駿
1437-1450
所以，旅客通常上車第一件事就會問。
BITE車長 藍介亨(左)
第一個，一定上車就是先問，海側在哪裡，對，他們想要看海，對，因為再加上現在新的多良那邊，就是有一個，人家說，像行駛在海上的那種感覺。
BITE聲音來源
旅客 胡奕佳(右)
而且有海上的火車，也滿酷的，想說來體驗看看，(剛剛有經過那一段)，有，那超美的。
BITE旅客 莊承霖(右
因為以前搭南迴搭自強號，這個窗戶都是關的嘛，可是像現在窗戶可以打開來，就感覺離外面那個景更近，而且它現在，它路線又移到離海邊更近，就更有那個親近自然的感覺。
BITE旅客(右)
就是感覺上那個車上好像很多故事一樣，我覺得可能它整個比較慢，所以就是搭起來，我覺得還滿舒服的，就是路上，除了隧道裡面之外。
BITE車長 藍介亨(左)
影片提供 Holmes
1545-1552
夏天的時候，其實在靜止的過程，在車輛靜止的時候，其實是非常的悶熱，但是所以有電風扇，那你車輛在行駛的時候，其實它那個風，包含隧道，其實它的空氣比較冷一點。
Stand
記者 林秋伶(左)
藍皮火車是台鐵最後還能把窗戶打開來的火車，像這個窗戶，前面還有個簾子，可以擋陽光，如果不需要，就可以把它拉起來，這樣就可以看到外面美麗的風景了，這裡還有一個玻璃窗戶，也是可以把它打開來的，有點吃力，因為它非常的重，打開來之後，你就可以感受到，從窗戶外面吹進來的風，而且還聞得到土地的味道。
太麻里站北邊的「櫻木花道」平交道，也是非常有名又受歡迎的景點，在藍皮正班車停駛前，遊客也趕緊把握每個可以拍照的時刻。
車要開了，車要開了，這站沒有要停很久，來，趕快上車，趕快上車。
BITE車長 藍介亨(右)
(會不會有人來不及上車啊)，會有，之前有聽我們前輩說，有人在，他跳上那個火車頭的欄杆，就是拍照來不及，然後就跳上火車頭，司機嚇死，對，趕快停車，叫他下來。
BITE鐵道情報執行編輯 林宜潔(左)
大家乘客都有點過於熱情，所以在每一站都下車，所以會導致時刻會有一點點晚。
南迴線有30幾個隧道，每次過隧道，都聞得到柴油味，在過完所有隧道後，列車長就會先把車上電源關掉。
BITE車長 藍介亨(右)
四顆電瓶都在下面，然後藉由車輪轉的皮帶驅動，去蓄電，那你車子靜止的狀況下，它就是直接從電瓶去耗電這樣子，那通常過了最後一個隧道，我會把電燈先切掉，對，白天的時候，對，讓它蓄回程的電力，稍微蓄一下。
(又完成一趟了)，對，又完成一趟了，等一下還有，同一趟。
下午1點41分到達台東，3671次完成任務，下午4點15分，3672次再次出發，這回換R123擔任本務機。
BITE車長 藍介亨(右)
有一段時間它的那個烤漆，車頭的烤漆一律都烤這個，他們叫做孔雀藍，那之後因為那個文資的關係，高廠(高雄機廠)它決定把3輛車，分別是R40、R101、以及R123，這3輛恢復成原本的塗裝，這是它當初從美國進來的時候的塗裝，(所以這個反而是最原始的)，對，這才是最原始的塗裝。
而且3672次還有個重要任務。
BITE車長 藍介亨(右)
這是我們繳款箱，它就是早上會有一班車，包含箱子，然後各站會把它昨日的營收，全部都丟到這個裡面，那由台東站來負責幫各個車站統計跟會計的部分，對，那現在這班車，我們就是要把這個空箱子，迴送到枋寮，讓它明天可以再有一班車可以送到台東這樣子，對，所以它目前是空的，然後這個部分是各個車站的公文袋。
列車長身負重任，還得顧前顧後，有時候門關不起來，還得用鐵鏈先圍起來。
BITE列車長 馬世駿(左)
它的軔缸，氣還沒灌飽，所以它沒辦法就是同步關門，還沒同步關門，就是還沒同步關門之前，我們先把這個放上去，是怕人摔到車外。
窗外景色不斷移動，連大海都有了不同風情。「藍皮火車」承載著幾代人記憶，109年12月22日、藍皮停駛倒數前，這麼多遊客興奮搶搭同時，吹著風、不僅搭乘著回憶，更搭載了滿滿的不捨。
採訪/撰述 林秋伶
攝影/剪輯 江長銘
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