不同於前兩集多集中在台北苗栗山區 今天的懷舊鐵道系列 我們將把鏡頭轉到南台灣 從縱貫線屏東向南出發 經過東港潮州南州一直到枋寮 然後再往下到台灣最南端車站枋山 這沿路除了幾個知名海岸城市 其中曾經繁華一時 如今只剩月台的麟洛站 興建於1939年 屏東鐵道唯一保持木造車站原貌、沒有改建過的骨董級車站竹田 還有依山面海 遺世獨立的內獅枋山車站 都是非常迷人的鐵道小站 現在就讓我們向南出發 沿著漁塭夕照和椰子樹 去看看這段不同於北部的南國鐵道 椰子 檳榔 蓮霧 芒果 看似沒有盡頭的單線鐵道 在南方土地盡情奔馳 這裡是屏東 這裡是台灣的熱情
從屏東出發 經過了麟洛 竹田 南州 東海 再向下走到看海的枋寮 內獅 枋山 濃濃海風的屏東鐵路 在這裡完全不同於其他地方 展現出南台灣特有的人文風情
列車緩緩駛進車站 寥寥無幾的旅客 讓月台顯得孤單 位在鄉間田野的麟洛站 一個只剩下月台的招呼站 荒煙漫草堆中 幾乎已經被淹沒看不見
民國29年因為日本人開採砂石設站 75年因為旅客減少改成無人看守車站 在一片椰子樹林邊 麟洛站已經安靜了二十幾年 雖然月台標示依舊清楚 該有的屋頂座椅也都沒少 但由於麟洛鄉本身交通便利 公路或是自用交通普及 鐵路交通早就沒落不興 尤其 原本有的漂亮的日式站房 前幾年也被一把無名火燒個精光 一切都只剩回憶
[麟洛居民
謝錦榮]
這以前給人家坐車的，那這裡是線路，線路三四條，一條 兩條 三條 四條，加那邊一條五條，這麼熱鬧喔，這裡以前載砂石最有名
站房已經走進記憶 熱鬧的車站也只剩歷史 如今沒有興盛的農作物運輸 加上車站地點必須穿越田間小路 實在離市區太遠 麟洛車站在炎熱的氣溫底下 受關注的程度相對格外冷清
相對隔壁幾公里外麟洛車站冷清 高屏地區唯一木造的竹田車站 現在的情況可是炙手可熱 除了數不清的準新娘新郎 特地來這裡拍攝婚紗照 已經停用受保護的純日式老車站 參觀遊客也是絡繹不絕 而這座歷經多次颱風 甚至大地震都屹立不搖的水藍色車站 即使只是木造結構 品質可是沒有話說
[竹田車站解說員
鄭榮貞]
現在都是鋼筋水泥屋嘛，那它幾乎都是用竹筋，用竹子的架構，然後它的牆面呢，
它是用泥巴 黃土，稻穗 稻殼，不是稻穗是稻殼 麻龍，這種纖維的東西，去攪拌成爛爛的時候塗上去，等它乾燥以後，用石灰再漆上去，另一方面就說，它這些窗戶，它是木格門窗，它不但透氣透光，採光也好 那也通風，聽說以前很多傳染病，所以說日本人設計很厲害，它就是很透氣，避免一些傳染疾病。
位於鐵路屏東線的竹田車站 除了懷舊優雅的老車站外觀 舊車站大廳裡木造長椅 格式窗戶 還有這個條紋木作 方便找錢拿票的售票口 彷彿進入時光隧道
因為典雅美麗的日式風格 竹田車站長久以來 吸引許多鐵道迷慕名而來 在全台灣只剩十七座木造車站的今天 鐵道文化保存 在這裡顯得特別有意義
除了懷舊老車站 沒有電器化高壓電線 讓往南的鐵道風景更寬闊 更加迷人 坐在火車裡 窗外椰子果樹 田園小路 還有一個又一個的養殖魚塭 特有的南國鐵道風情 全部盡收眼底
位在枋寮的北方 這一個小小建築 戴著鐵皮的屋頂還有不鏽鋼的旅客坐椅 不論從哪個角度觀看 實在不像一個火車站 被魚塭包圍的月台上方 東海站三個大字 清楚標示它的確是個車站 而且被夕陽和魚塭包圍下 展現出屏東單線鐵路 獨有的鄉村小站風光 而許多鐵道迷對於這種不起眼車站 卻特別著迷
[鐵道迷
黃信傑]
地區發展的關係，所以紛紛都改建了，那些老舊的火車站，沒有辦法完整的保全下來，我就會想說到各地，去尋找這一些，小站或是無人看管的站，或是臨時站 無人招呼站，這一類的東西，把它紀錄下來，讓以後也許這個地方，就算沒有火車站了，也可以讓人家知道，其實這個地方，曾經有過一個火車站，或是曾經有一個臨時招呼站
被附近藝術家 用廢棄鋼鐵點綴後 東海車站在荒涼的鄉下田邊 安靜孤單卻流露出另一種味道
經過了幾十公里的小站風情 靠近巴士海峽的最大火車站枋寮 每天就在繁忙中指揮南來北往列車
枋寮站原本是西部縱貫線終點站 不過南迴鐵路在81年8月完工 環島鐵路系統完成後 枋寮站就順勢成為南迴線和屏東線樞紐站 月台上廢棄枕木做的候車椅 是這裡最明顯鐵道特色
至於車站門面 則在南迴線通車後 改建成現在這座豪華建築 外觀上幾隻海鷗裝飾 清楚表示 屏東鐵路不但從這裡進入南迴線 也正式靠近海邊了
彎彎的鐵道進入內獅車站 前方印入眼簾的 就是令人心曠神怡的台灣海峽 幾乎荒廢狀態的內獅站 破舊站房和偏遠位置 一天只有少的可憐 南下北上各兩班慢車停靠 但雖然如此 夾在蔚藍海岸跟一片芒果園中間的內獅車站 卻有極為獨特的建築造型
帶有中國古風的建築 雖然因為年久失修 已經殘破不堪 但是在飛簷窗型之間 依稀可以看出當初興建的風采 為台灣的車站風格注入了一絲新鮮感 而這種特殊造型 再往南前進到了枋山站 也可以看出一點點相似…
藍天白雲底下 山腰上這棟橘色建築 就是台灣最南端火車站枋山站 因為地點面海氣勢雄偉 即使是經常一整天都沒有旅客上下車的無人招呼站 但只要站在車站裡 就可以遠眺台灣海峽和巴士海峽交會處 還是讓許多鐵道迷 不怕遙遠而來欣賞探訪 讓這個好像遠離塵囂的車站 更增添滄涼美感
極度安靜的山邊小站 在自強號特快車通過時 把孤單的味道更加襯托 而屏東鐵道的淳樸 不管是在山間 在田野 甚至在海邊 總令人無法忘記 讓人一再想念
伴隨著海洋和田園的味道 這就是台灣最南的鐵道 在看過竹田老車站 以及枋山內獅荒涼老站後 對於台灣鐵道 是不是多了一份滄涼美感? 更想去認識這些車站還有他們週遭的文化故事呢? 下週我們將在帶年前進另一個 同樣也是靠著海水 到苗栗台中的海線鐵路 去看看北部的海岸鐵路 跟南方又有什麼不同呢……
採訪撰稿 謝佳凌
攝影剪接 陳志男
從屏東出發 經過了麟洛 竹田 南州 東海 再向下走到看海的枋寮 內獅 枋山 濃濃海風的屏東鐵路 在這裡完全不同於其他地方 展現出南台灣特有的人文風情
列車緩緩駛進車站 寥寥無幾的旅客 讓月台顯得孤單 位在鄉間田野的麟洛站 一個只剩下月台的招呼站 荒煙漫草堆中 幾乎已經被淹沒看不見
民國29年因為日本人開採砂石設站 75年因為旅客減少改成無人看守車站 在一片椰子樹林邊 麟洛站已經安靜了二十幾年 雖然月台標示依舊清楚 該有的屋頂座椅也都沒少 但由於麟洛鄉本身交通便利 公路或是自用交通普及 鐵路交通早就沒落不興 尤其 原本有的漂亮的日式站房 前幾年也被一把無名火燒個精光 一切都只剩回憶
[麟洛居民
謝錦榮]
這以前給人家坐車的，那這裡是線路，線路三四條，一條 兩條 三條 四條，加那邊一條五條，這麼熱鬧喔，這裡以前載砂石最有名
站房已經走進記憶 熱鬧的車站也只剩歷史 如今沒有興盛的農作物運輸 加上車站地點必須穿越田間小路 實在離市區太遠 麟洛車站在炎熱的氣溫底下 受關注的程度相對格外冷清
相對隔壁幾公里外麟洛車站冷清 高屏地區唯一木造的竹田車站 現在的情況可是炙手可熱 除了數不清的準新娘新郎 特地來這裡拍攝婚紗照 已經停用受保護的純日式老車站 參觀遊客也是絡繹不絕 而這座歷經多次颱風 甚至大地震都屹立不搖的水藍色車站 即使只是木造結構 品質可是沒有話說
[竹田車站解說員
鄭榮貞]
現在都是鋼筋水泥屋嘛，那它幾乎都是用竹筋，用竹子的架構，然後它的牆面呢，
它是用泥巴 黃土，稻穗 稻殼，不是稻穗是稻殼 麻龍，這種纖維的東西，去攪拌成爛爛的時候塗上去，等它乾燥以後，用石灰再漆上去，另一方面就說，它這些窗戶，它是木格門窗，它不但透氣透光，採光也好 那也通風，聽說以前很多傳染病，所以說日本人設計很厲害，它就是很透氣，避免一些傳染疾病。
位於鐵路屏東線的竹田車站 除了懷舊優雅的老車站外觀 舊車站大廳裡木造長椅 格式窗戶 還有這個條紋木作 方便找錢拿票的售票口 彷彿進入時光隧道
因為典雅美麗的日式風格 竹田車站長久以來 吸引許多鐵道迷慕名而來 在全台灣只剩十七座木造車站的今天 鐵道文化保存 在這裡顯得特別有意義
除了懷舊老車站 沒有電器化高壓電線 讓往南的鐵道風景更寬闊 更加迷人 坐在火車裡 窗外椰子果樹 田園小路 還有一個又一個的養殖魚塭 特有的南國鐵道風情 全部盡收眼底
位在枋寮的北方 這一個小小建築 戴著鐵皮的屋頂還有不鏽鋼的旅客坐椅 不論從哪個角度觀看 實在不像一個火車站 被魚塭包圍的月台上方 東海站三個大字 清楚標示它的確是個車站 而且被夕陽和魚塭包圍下 展現出屏東單線鐵路 獨有的鄉村小站風光 而許多鐵道迷對於這種不起眼車站 卻特別著迷
[鐵道迷
黃信傑]
地區發展的關係，所以紛紛都改建了，那些老舊的火車站，沒有辦法完整的保全下來，我就會想說到各地，去尋找這一些，小站或是無人看管的站，或是臨時站 無人招呼站，這一類的東西，把它紀錄下來，讓以後也許這個地方，就算沒有火車站了，也可以讓人家知道，其實這個地方，曾經有過一個火車站，或是曾經有一個臨時招呼站
被附近藝術家 用廢棄鋼鐵點綴後 東海車站在荒涼的鄉下田邊 安靜孤單卻流露出另一種味道
經過了幾十公里的小站風情 靠近巴士海峽的最大火車站枋寮 每天就在繁忙中指揮南來北往列車
枋寮站原本是西部縱貫線終點站 不過南迴鐵路在81年8月完工 環島鐵路系統完成後 枋寮站就順勢成為南迴線和屏東線樞紐站 月台上廢棄枕木做的候車椅 是這裡最明顯鐵道特色
至於車站門面 則在南迴線通車後 改建成現在這座豪華建築 外觀上幾隻海鷗裝飾 清楚表示 屏東鐵路不但從這裡進入南迴線 也正式靠近海邊了
彎彎的鐵道進入內獅車站 前方印入眼簾的 就是令人心曠神怡的台灣海峽 幾乎荒廢狀態的內獅站 破舊站房和偏遠位置 一天只有少的可憐 南下北上各兩班慢車停靠 但雖然如此 夾在蔚藍海岸跟一片芒果園中間的內獅車站 卻有極為獨特的建築造型
帶有中國古風的建築 雖然因為年久失修 已經殘破不堪 但是在飛簷窗型之間 依稀可以看出當初興建的風采 為台灣的車站風格注入了一絲新鮮感 而這種特殊造型 再往南前進到了枋山站 也可以看出一點點相似…
藍天白雲底下 山腰上這棟橘色建築 就是台灣最南端火車站枋山站 因為地點面海氣勢雄偉 即使是經常一整天都沒有旅客上下車的無人招呼站 但只要站在車站裡 就可以遠眺台灣海峽和巴士海峽交會處 還是讓許多鐵道迷 不怕遙遠而來欣賞探訪 讓這個好像遠離塵囂的車站 更增添滄涼美感
極度安靜的山邊小站 在自強號特快車通過時 把孤單的味道更加襯托 而屏東鐵道的淳樸 不管是在山間 在田野 甚至在海邊 總令人無法忘記 讓人一再想念
伴隨著海洋和田園的味道 這就是台灣最南的鐵道 在看過竹田老車站 以及枋山內獅荒涼老站後 對於台灣鐵道 是不是多了一份滄涼美感? 更想去認識這些車站還有他們週遭的文化故事呢? 下週我們將在帶年前進另一個 同樣也是靠著海水 到苗栗台中的海線鐵路 去看看北部的海岸鐵路 跟南方又有什麼不同呢……
採訪撰稿 謝佳凌
攝影剪接 陳志男
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