客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

阿里山是台灣名聞遐邇的觀光景點，國寶級的阿里山森林鐵道與民國同歲，建築工法獨特，沿途景觀壯麗，是台灣世界遺產潛力點，不過，看似風光的它，卻也命運多舛，歷經天災人禍多次波折，停駛四年後，今年初，總算復駛竹崎到奮起湖段，九月更加開郵輪式列車，雖未全線通車，但已令山區店家滿心期待，節目一開始，一起跟著我們搭上郵輪式列車，看看森鐵再出發，如何在阿里山區振興觀光。一早，旅客歡喜湧進嘉義火車站，準備搭乘阿里山森林小火車，而且這班列車，還是每週僅行駛一班的郵輪式列車，從九月推出以來，幾乎是車票一開賣就秒殺，十分搶手。

[郵輪式觀光列車乘客
戴灑儼]
兩個禮拜以前散客才可以報名嘛，所以我那天起來的時候，十月一號，開始三支電話、兩個號碼，我就一直撥、一直撥、一直撥，手機加上家裡面的電話一直撥啊，不要十分鐘，就已經沒有了。

[阿里山森鐵管理處營運組 組員
王燦敏]
我們郵輪式列車它只有一百個位子，加上我們每一個車廂有一位專業的志工導覽，所以我把它設定的是在,，那個觀光旅遊提升的方面，所以這一趟郵輪列車，非常受到我們一般民眾的喜愛，現在都是班班客滿的情況==ns==

本次列車是上午八點三十分，由嘉義開往奮起湖的郵輪式列車==ns==

阿里山森林鐵路郵輪式列車，每個車廂都有導覽志工為乘客詳細解說，鐵道旅遊搭配知識導覽，讓旅程更加豐富精采。

從嘉義到阿里山車站有二十五個車站，光復以後呢，現在剩下了十七個車站，那今天呢，我們是從嘉義到奮起湖，一共有十一個車站==ns==

郵輪式列車，每站大概讓乘客停留十到二十分鐘，可以下車走走看看，不少鐵道迷為之瘋狂，因為只要搭乘一趟，就可以收集到沿線各車站的迷人風貌==ns==

[輪式觀光列車乘客
蔡宜軒]
因為郵輪式列車的話比較特別是在於說，它每一站都會停，這等於說，你一次如果說要來看每個車站的話，你只要花一次的車錢，就可以把九個車站全部跑遍。

[郵輪式觀光列車乘客
汪雯琪]
這個方式還不錯，因為每一站都可以下來，可以看到每一站的風景，還不錯啊，空氣很好。

[阿里山森鐵管理處營運組 組員
王燦敏]
我們停靠的方式跟一般正班車的不一樣，所以我們每一站都有停靠，那旅客他可以下車去走走逛逛，而且拍到他想要的景點，那會比一般的正班車的收穫會更大，更了解森林鐵路的美麗。

這邊全部都是樟樹，我們往前面走來，慢慢來。

海拔５４３公尺的樟腦寮車站，曾經是台灣樟腦重要輸出的地點，如今剩下鐵道旁，一整排茂密的樟樹綠色隧道供人回味。從車站制高點，還能欣賞森鐵著名的螺旋登山路段，看著小火車繞三圈爬行到獨立山車站。

[阿里山森鐵管理處營運組 組員
王燦敏]
可以遠眺我們的正班車去繞行獨立山三圈，這是我們最大最大的特色，就是讓民眾可以了解，當初日本人在建設這一條鐵路的時候，它是用什麼樣的手法、然後建築工法，讓火車能夠順利地爬升這麼高的高度==ns==

海拔９９７公尺的交力坪站，是阿里山森林鐵路本線的中間站，也是往瑞里山區的轉運點，旁邊有家充滿古意的百年雜貨店，默默駐守在山城中。

[雜貨店老闆娘
楊碧蓮]
這個老店了啦，開很久了啦，百年老店了啦，這邊的居民比較少(光顧)，都是，有些客人，(主要是遊客是不是)?對。

[阿里山森鐵管理處營運組 組員
王燦敏]
交力坪站的時候呢，我們會去拜訪我們一個古早的雜貨店，那這邊原本是一個，往瑞里山區的一個重要轉運點，但是現在，那個轉乘的功能比較小了，但是它附近的這個雜貨店還是存在的，它有一個百年歷史了，所以我們到這邊都會來探訪這家古早的雜貨店。

[阿里山森林鐵路管理處 處長
張錦松]
我們最主要的用意是要讓遊客跟旅客了解到，整個阿里山森林鐵路它漂亮的地方，有很多車站有它的特色，尤其是森鐵這條路線，它的工法，這施工的工法，有它很多特殊的地方，像是U-Turn，就是U型路線，然後獨立山的螺旋路線等等，這些都是一些鐵道迷跟遊客，特別，比較歡迎跟印象深刻的一個地方==ns==

[資料畫面 2011.4.27
阿里山森林鐵路誕生於１９１２年，初期主要以運輸木材為主，後期才轉換為高山觀光鐵路。搭上小火車，順著鐵道，緩緩從平地爬升到高山，不但可以體會登山鐵路的四大特殊工法，沿途更可觀賞，熱帶、暖帶、溫帶三種林相變化，獨一無二的景緻，成為著名的觀光勝地，享譽國際，阿里山森林鐵路，同時也是文化部「台灣世界遺產潛力點」==ns==

[阿里山森林鐵路管理處 處長
張錦松]
這條鐵路當然有它的一個特殊性，跟一個獨特性，那全世界相關類似阿里山登山或是森林鐵道這個部分，阿里山跟它們實際上整個施工的方式，都滿類似的，也很獨特，那我們也希望說，台灣阿里山森林鐵道也能夠申登世界遺產成功。

走過百年歲月的國寶級阿里山森林鐵路，風風光光，卻也命運多舛，歷經交給宏都公司ＢＯＴ的爭議波折，２００９年，莫拉克風災重創森鐵本線，２０１１年，神木支線行駛中，又遭遇樹幹斷裂撞擊火車車廂，造成翻覆意外，導致五死、多人輕重傷，全線宣告停駛，經過四年復建搶修，今年年初總算復駛竹崎到奮起湖段。

[阿里山森林鐵路管理處 處長
張錦松]
目前因為受到９８年莫拉克風災的影響，目前還有奮起湖到二萬坪，這個路段還在整建，那大概預計在今年年底之前整個工程會完工，那完工之後呢，相關路線的一個鐵軌的鋪設，後續的路線的檢查，大概我們預估是明年下半年之後，才會全線通車。

歷經多次天災人禍的阿里山森林鐵路，營運權在兩年前從林務局逐步移交給台鐵，為了安全起見，台鐵也訂定了更加嚴格的停駛標準。

[阿里山森林鐵路管理處 處長
張錦松]
森鐵它整個路線位於高山地區，因應地形跟地勢，還有它地質比較脆弱，當然逢颱風、豪雨或者是地震這個部分，是我們比較要去注意的地方，但是我們為了森鐵一個安全營運，我們也訂定了比較嚴格的一個，列車停駛的標準，比如說你遇豪大雨的時候，如果日累積雨量超過兩百公釐的話，我們就列車會停駛，那地震三級以上，列車就要馬上，開往前方站，然後停下來==ns==

森鐵小火車駕駛員比一般台鐵駕駛員，需要更高的專注力與對路段的熟悉度。

[小火車駕駛員
張建志]
因為他們都是，大部分都自動的部分會比較多，那我們的部分，基本上都還是仰賴人工的部分，我們在開車的那個狀態上面，一般來講都是要很小心謹慎，那個注意力也要特別集中。我們要對路段要有一定熟悉的程度，才有辦法去掌握行車的速度跟列車的狀態。

好吃的愛玉來，純野生愛玉在這邊，非常棒的愛玉，好吃喔。

雖然尚未全線通車，沿線店家早已滿心期待小火車復駛，能夠載來滿滿遊客，重振阿里山區整體觀光。

[起湖老街店家
謝玉娟]
火車來，我們的生意更加好，因為呢，火車有通(車)，大家開始感覺阿里山這條線路呢，還有活力，還有注入新的那一個，更好的一個衝勁，帶來更多的客人，奮起湖看起來更熱鬧了，現在的時間是火車要開車了，客人全部上車，感覺說老街沒什麼人，不過火車來的時候，老街滿滿的人，東西呢，加減賣，(生意)加減好，我們店家也是生意更加好。

由於這次小火車復駛只到奮起湖站，所有搭乘列車的遊客必定會在此停留，也讓奮起湖老街的觀光商機，再度湧現。

[中和村 村長
李智順]
火車沒通車之後，我們全部都是靠自由行的，靠那個遊覽車來到這邊，但是目前增加了火車列車來了之後，因為終點站是在奮起湖，所以每一節的火車來到奮起湖一定會停車，那停車在這邊是，他來到這邊是１１點２０分，那一定，至少要吃個便當嘛、吃個飯嘛，兩點開車下山的話，所以帶給我們奮起湖滿多的商機。

[奮起湖老街店家
謝興瑞]
火車來到這裡，沒有上去(阿里山)，所以客人全部都下來玩，下來這邊吃便當，下來這裡消費，對啊，差很多啦。

現在週間，每天除了一班小火車列車往返山區外，每週三還外加行駛一班郵輪式列車，而且在奮起湖站停留時間最長，增加消費機會，更是讓老街店家笑呵呵。

[中和村 村長
李智順]
郵輪式列車的話，更增加我們的商機，因為你每週三它來了一班次，一班次，每車都是滿滿的，而且來到這邊之後又有我們的，阿管處的專業導覽，那他會分流，分流之後，不會全部的遊客擠在那個老街裡面，那不會覺得就，相對地，就是停留就在老街的時間比較長，所以老街的生意方面算起來是更好==ns==

郵輪式列車甚至停靠一般列車不停靠的小站，像是鹿麻產車站，又稱鹿滿車站，原本荒蕪無人管理的車站在修復後，恢復昔日風情。列車停靠帶來遊客，也令地方人士充滿期待。

[竹崎鹿滿社區協會 理事長
張貴忠]
(鹿滿車站)要去阿里山的火車站，頭一站，頭一站以前就是說，以前我們竹崎鄉生活上出入就是在鹿滿車站，竹崎車站就(還)沒有，所以說，(郵輪式列車)可以帶觀光(客)進來我們這邊。

[阿里山森林鐵路管理處 處長
張錦松]
阿里山森林鐵道它是一個國內外非常聞名的一條鐵道，那近幾年來，國內整個觀光旅行的型態，逢假日，每個景點，到處都是人，在山上森林遊客區這一塊，那因為已經突破，連續三年都突破兩百萬的遊客，那未來這條鐵道，應該還是會繼續發燒熱門下去==ns==

與民國同歲的阿里山森林鐵路，曾因伐木運材繁榮興盛，在時代轉變下，化身高山觀光列車，歷經天災人禍、停駛命運後，隨著小火車復駛，並加開郵輪式列車，阿里山森鐵的百年風情，將風華再現。

採訪/撰稿 宋宇娥
攝影/剪輯 洪炎山