客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

早期很多客家人到異鄉打拚，想要闖一番事業，常會想到同鄉的親戚朋友，因此許多行業客家人比例特別高，像中油、台鐵員工、還有豆漿店的老闆，很多都是客家人。高雄客運在民國３０年代草創之初，經營的幾個台中東勢人，就找同鄉子弟來幫忙開車、修車。這樣在高雄的事業發展模式，除了交通運輸業之外，汽車修理業和木材業也都有。這群東勢人，在異鄉努力打拚，甚至彼此投資，壯大事業。我們找到幾個早期在高雄發展的東勢人，透過口述歷史的方式，來了解他們離鄉２００多公里創業，以及在高雄落地生根的故事。港都高雄，在１９世紀末開港，逐漸發展為港埠城市與軍事要地，後來更是南台灣政治、經濟和交通中心。幾十年來，很多外縣市的人，都會到這討生活、找機會、拚事業。日治時代後期，就有一批台中東勢人，來這裡經營交通運輸業，也就是現在的高雄客運

[高雄客運總經理
戴道根]
起先高雄地區有八間的客運公司，後來(民國)３０年之前，我們東勢老輩的張德榮先生，跟林水金、鄭阿金先生他們，下來高雄，開始來做客運業，就把這８間的客運整合起來，變成高雄客運，所以到現在７０年了。

<照片提供　高雄客運>

高雄客運草創之初，業務擴大，亟需要人力，創辦的幾位東勢人，因為在異地人脈還不夠廣，便回鄉找親朋好友一起來打拚。

[高雄客運總經理
戴道根]
這裡的老闆都是我們東勢人，所以基本上當時親戚朋友很多都帶下來，包括像修理車的師傅，開車的司機這樣，所以早期像我個人來說，民國６１年下來，當時來高雄客運還很多我們東勢的司機在這

早期的高雄客運，上上下下很多東勢人，所以在這個經營團隊裡，客家話是「主流」語言。

[高雄客運總經理
戴道根]
都是我們東勢人做董監事，所以以前長期的董監事開會，可以用東勢的客語發音就對了，開會，很有趣，以前很多幹部不會講客家話，要做記錄，學久了也會聽，會記錄會寫起來這樣子

另一方面，高雄客運的經營也帶動相關事業的發展，那就是汽車修理。很多當初在客運修車的東勢師傅，後來自立門戶，在高雄市開汽車修理廠。像這位高齡９０的李發清，就是當時第一代的師傅。

[李發清女兒
李秀珍]
他以前在日本學汽車修理的，在大阪，２８歲回來台灣，他最早是去和興的汽車修理工廠，修理汽車，後來是，大約(民國)４６年的時候才自己出來開。

李發清自己開汽修廠，同樣也喜歡用同鄉子弟，當時他工廠裡５０個員工，只有一個高雄人，其他都是東勢人。

[李發清女兒
李秀珍]
因為那時候修理汽車，像我們現在，也算是一個比較新興的行業，還算一個不錯的行業，所以很多我們東勢的親戚，他們想說，修理汽車也是很好，透過親戚的關係都會來

７０歲的古永盛，算是李發清的徒孫，早在民國４７年，就來到高雄學手藝。

[高雄汽修業者
古永盛]
我們東勢方面，以前在高雄修車子很有名，技術好，名聲也很好這樣，在高雄市，如果說東勢方面都說，在高雄，大家都，人家說，小時候就想下來高雄(學汽修)了。

古永盛回憶說，那時候要來高雄學修車，還不是想來就可以來，必須要有門路才行。

[高雄汽修業者
古永盛]
找關係，要下來學工作還要找關係，對啊，就是說有親戚啦，像我爸爸的朋友啦，利用這樣的關係這樣下來(高雄)的。

一轉眼，古永盛來高雄有半世紀了，現在店裡的生意也沒有像以前那麼忙碌，自己已經是半退休狀態。

[高雄汽修業者
古永盛]
現在的，就是說現在的小孩，對這做黑手方面沒興趣，都要讀書，要讀書，像我的小孩他也都大學畢業就找工作了。

由於行業的特殊性，東勢人在高雄經營汽修業，很難以家族傳承的方式延續下去。很多店面這些年不是轉手就是收起來。不過說到家族經營，陳和照家族，是一個順應時代和環境轉型成功的例子。他們現在是經營混凝土業，其實早在光復時，陳家就和一些東勢同行，來高雄做木材批發的生意。

[混凝土業者
陳和照]
第二次世界大戰末期的時候，美軍第七艦隊，來到我們台灣附近，每天空襲，空襲高雄市，造成居民都跑去鄉下避難，第二次世界大戰結束之後，換成國民黨政府來台灣，人口就全都回流到市區了，當時要建設，木材業，木材的需要量很大。

[高雄大東勢同鄉會
創會會長 陳鋕浤]
可以說當時高雄的木材界，八成我們東勢人，中華路、中正路，這一帶以前那，都是我們東勢人的木材行，木材要很廣的占地，都是我們東勢人在開的，非常風光。

但好景不常，民國５０年代，木材需求量越來越少，很多高雄的木材行也紛紛關門。

[混凝土業者
陳和照]
當時蓋房子的，開始蓋大樓了，蓋洋樓了，全都是鋼筋水泥用量很大，木材就被水泥取代了，木材就一直淘汰掉，(同行)都一直收起來，有些一直轉業。

陳和照家族結束木材業後，轉向汽車修理業和交通運輸業，後來才又投資混凝土。民國７０年，他們開設屏東縣境內第一家混凝土工廠。

[混凝土業者
陳和照]
交通業到後來又越來越難做了，像小包車業，全都改成計程車了，計程車就變成(很多)個人戶了，我們就沒辦法當老闆來做這個事業了，這些兄弟大家親戚商量說，要來轉業，當時建築業很發達，鋼筋水泥用量很大，才會想說來成立這個混凝土工廠。

[陳和照堂兄
陳和宗]
我住屏東，屏東就還沒有(混凝土廠)，就跟這些股東商量來屏東買地來建廠。剛做的時候很辛苦，(因為)這些人沒看過(我們製造)的水泥，完全自動的，普通的人不相信啦，當時也沒有人敢接收啦，說你這就沒有看到水泥，強度夠不夠都不知道，後來信用做起來了有沒有，大家就(覺得)，這水泥用起來覺得(品質)不錯了，(工廠)才興盛起來

綜觀這半世紀以來，東勢人到高雄打拚，混凝土業、汽修業，和交通運輸業，可以說是經營得有聲有色。再從這些行業的發展過程來看，不難發現離鄉創業，「同鄉情誼」所扮演的重要角色。

[高雄大東勢同鄉會
創會會長 陳鋕浤]
(覺得)東勢的人比較知己比較靠得住嘛，以前有開一個煉油工廠，也都是東勢人，對，我們東勢人比較勤勞，弄得(全身)油膩膩的這樣，都很努力。

[高雄大東勢同鄉會
理事長 黃熾勳]
有親戚來牽成，互相牽成一個(事業)族群，但是比較不會計較說，這是親戚要栽培，這不是親戚，但是是東勢人就比較沒有栽培，不是這樣，他們認為，東勢人，我看那麼久來，東勢人來到高雄，他們自然就是變成我們東勢人，我們應該要照顧這些晚輩

更有趣的是，東勢人來高雄拚事業，不同行業之間，還會透過資金的互助壯大同鄉的事業體，自己也可以增加投資面向。像在交通運輸業，混凝土業和汽修業的連結，最為明顯。

[高雄大東勢同鄉會
理事長 黃熾勳]
很多都是東勢人互相交叉投資，他們有交叉投資，這很特殊。你想看這幾十年前的人，這些，他們經營生意，就有這樣互相交叉投資，互相持股，是不是這個叫做餅越做越大，互相分享。

[混凝土業者
陳和照]
(有些)資本要很多，自己一個人不夠力，就要找很多朋友啦，自己同故鄉的人來投資啦，大家投資，大家來撐起來這個公司

早期來高雄打拚的東勢人，很多早已凋零或年事已高，他們把事業傳給第二代，也在此落地生根。對他們而言，高雄是新故鄉，２００多公里外的東勢則是原鄉。

[高雄大東勢同鄉會
前理事長 陳奕亮]
我們住高雄，高雄就變成第二故鄉了，不過像我爸他們都有常常會回去，我們也有回去掃墓啦等等，常常會回去我們東勢。

[高雄大東勢同鄉會
創會會長 陳鋕浤]
小孩都在高雄了，小孩叫他這邊的事業放掉，回去(東勢)下城也不可能了，我們自己在那沒人照顧，要住下來，回去玩還可以。

[高雄汽修業者
古永盛]
高雄住有五、六十年了，也算是故鄉了，來來去去這樣，一陣子也是回東勢一下這樣，也會想故鄉啊

目前高雄市大東勢同鄉會，會員有３００多人。這兩年來，他們每星期都聚會，彼此交流，也唱出對故鄉的情懷，團名就叫做山城合唱團，有時更會到各地演出，要把東勢人在高雄打拚的歷史，傳唱下去。

採訪/撰稿 羅弘昇
攝影/剪輯 羅應展