客家新聞雜誌HAKKAWEEKLY

花東的美景與悠閒氣氛總令人嚮往，其中鐵道風情更是令許多人流連忘返。沿著花東鐵路的幾十個火車站，幾十年來大多只是單純的運輸功能。但事實上，這些散布在花東縱谷間的老火車站，除了建築上有東部大理石特色，附近的小鎮更有東部特殊的迷人風味。而這麼多的老火車站，是不是該讓它更有活力？又有哪些問題需要克服？天寬地闊一望無際的稻田，又是高山又是平原的風光，來到花東縱谷，無論誰應該都是心曠神怡，尤其許多喜歡搭火車的人，對於這條，就快要電氣化的鐵路，更是萬分著迷，每年都有遊客專程來欣賞她

[鳳林火車站
站長 吳文勝]
我覺得花東線漂亮的地方就是說，它是介於在中央山脈跟海岸山脈之間，然後那是一個縱谷地形，然後因為沿線大部分都是以務農為主，現在你在西線大部分都已經是，都是樓房比較多了，已經看不到山看不到海，然後你沿線風景來說，花東線算是最美麗的一條線。

就像多年的老鐵道員說，花東鐵路和沿途小站，因為天然環境太美，總能吸引鐵道迷的目光，尤其由北向南，從花蓮站一路經過，鳳林、光復、玉里、富里等客家大站之外，花蓮縣境內像溪口，萬榮，東竹站，事實上更值得細細品味，因為除了車站歷史風情，一路上看不完的田園米鄉，更讓人遠離塵囂

兩部列車通過月台交會之後，繼續每天南來北往任務，這裡是萬榮站，一個曾經風華喧囂，有東部九份之稱的地方，它在將近一百年前設站時，因為旁邊林田山林業開發興盛，包括學校電影院在內，車站旁聚集人口超過兩千，讓這裡高營運量維持了好長一段時間

相對半世紀前的繁榮興盛，如今萬榮站變成一個三等小站 ，雖然沒有了熱鬧的人群，但安靜的老街和小販，也讓小地方多了一分洗盡鉛華的美感

而一路再往南，這個距離花蓮車站９０．９公里，屬於客家鄉富里的火車站東竹站，也是很迷人小站

加站長站務員總共六人，也屬於三等站的東竹，現在每天售票收入不到四千塊，完全入不敷出，但看看車站前這一排破舊的老街，可以想像，當年因為盛產竹子的東竹站其實也曾經風光一時

[東竹火車站
站長 葉日順]
台九線還沒通的那時候，這裡有竹田，新興，羅山，崙天，古峰，這麼多村莊在這裡出入，就靠這鐵路的交通來做生意這些，學生念書也是，要靠這鐵路車站到玉里去讀書

這麼多沿線小站，這麼多迷人風情，漂亮的花東鐵道，照道理應該吸引遊客，但不論假日或平常，看看這些月台還有車站，除了當地民眾，幾乎沒什麼遊客，相較西部苗栗勝興，新竹內灣，甚至屏東竹田車站，風景更豐富的這裡，為什麼這麼冷清，這麼沒有觀光氣息。

[花蓮縣鳳林鎮
鎮長 彭宗乾]
我們地方上的特色，(一直)沒做出來也有影響，我們鳳林的特色沒做出來，一定沒辦法吸引觀光客進來。

沒有特色無法吸引觀光客，連帶也就不會在車站附近消費，這些小站想發展旅遊說實在是有點辛苦，雖然大部分花東火車站，都會用大理石裝飾外觀或月台，但沒有結合地方文化，似乎就是讓遊客興趣缺缺，因此這幾年開始，包括客家大鎮鳳林也開始積極改變。

[花蓮縣鳳林鎮
鎮長 彭宗乾]
我們鳳林鎮是客家鎮，我們就不如下火車之後，就把火車站的布置，用客家的元素帶進來，將它布置起來，包含我們的中山路，用客家特色把它包裝起來，一個特色以後，才有辦法吸引外地觀光客來。

希望用客家特色包裝老火車站，進而讓遊客停留，是現在花東鐵路各站最想實踐的夢，像瑞穗富源車站前，這條店家聚集，用咖啡色招牌打造的小商圈，就是希望藉此，用特產甚至用原有的文化，吸引外來遊客。

[花蓮縣客家協會
理事長 鍾湧春]
我們就跟水保局爭取一些經費做些公園，還有車站前的形象商圈，另外也在我們車站旁邊設置一個常民文化館，把我們這以前先人打拚留下來的這些東西，將它保存，讓外地人來我們扒仔庄，來富源，來觀光以外，還可以看這些裡面很深入的東西。

[台東縣長
黃健庭]
很多的這些小站，其實基本上都已經是歷史建物，那它在這麼多年的歲月裡面，都已經培養出它自己獨有的風味出來，很能夠結合在地的人文氣息，所以其實在這個過程當中，我們要去做的，反而是把它稍加整理，稍加整理，只要能突顯它的特色出來就好

不管台東或花蓮，縱谷區的迷人小站，只要稍微打扮，再加上適度的消費場所，車站帶動觀光帶動商機，絕對能相輔相成，畢竟在豪邁又有歷史的的東台灣，很多車站都很有魅力，在旅遊指數上，絕對不輸西部，像跟池上一樣以好米聞名的台東關山，日式老車站，就是一個特色。

在關山火車站的月台，走過來不到五十公尺的地方，我現在站的地方，這些綠色木造的，還有黃色的窗戶，就是以前真正的老火車站，這從日治時代留下來到現在，已經空空蕩蕩，成了讓人參觀來這裡欣賞的車站

老站房畢竟所剩不多，但也幾十年了的火車站，還是可以很有價值，像曾經繁華的台東小站瑞和，雖然早已經是無人招呼站，但現在又有了不同風情。

以前曾經很熱鬧，曾經很多人在這裡上下車的瑞和站，經過幾十年以後，雖然現在車站，已經變成一個孤單冷清沒什麼客人，甚至變成沒人看守的招呼站而已，不過在地方人士努力創意下，現在不論裡面的老相片，或室外看到的客家花布印象，都為這個小站增加了許多觀光價值。

因為人口外流嚴重，運量太少變成招呼站，幾乎快荒廢的瑞和站，在地方鄉親同心協力下，把外觀用花布點綴，把車站裡面用黑白老照片呈現，突顯這裡的人文歷史，雖然無法重現風華，但也活化了逐漸沒落的小村莊。

[鹿野鄉瑞和村
村長 徐智雄]
主要的就是把我們以前社區蒐集的老相片，拿來這車站布置，順便把這車站美化，把我們以前的歷史，藉著這個場所，一起表現出來

鄉親的用心除了外觀，小小的瑞和站，雖然一天只停九班區間車，但這樣用照片顯示，停靠的車次、時間還有火車車型，實在是既實用又特別，對於社區民眾，或是對觀光客來說，都是非常有意思的體驗

自強號迅速通過田野，轟隆隆往遠方奔去，鐵道迷最愛之一的山里站，除了兩邊如詩如畫的景色，車站上面的觀景台，也是為了讓旅客駐足，偏遠的花東小站，想創造觀光商機的心不言可喻，但除了硬體，業者和鄉親還有很多期待

[花蓮縣客家協會
理事長 鍾湧春]
郵輪式列車可以定期的時間下來(停靠)，不是說一年差不多三、四次，有什麼大活動(才停)，對我們地方的幫忙，不能說沒有，也有，但是有比較欠缺啦，希望是說，如果可以一個月至少下來一次、兩次。

[瑞穗鄉溫泉業者
林英喬]
覺得火車站可以設置一個，比如說觀光導覽，可是它是全方位性的，不是說固定的景點，那這全方位性包含地區性很多的資訊，都可以公開化更透明，讓業者有更多豐富的旅遊資訊。

不管是連結車站的旅遊資訊，還是觀光列車的停靠方式，民眾迫切希望改變現狀，創造地方產業發展，但這麼多車站，這麼多鄉鎮，經費上又能不能負擔。

[台東縣長
黃健庭]
西部的建設，有兩條的高速公路，有高鐵，那東部就是這麼一條，台北到台東的火車，那這個火車其實是肩負著運輸，肩負著發展觀光旅遊，肩負著很多民眾出入的動線，所以是，其實是非常非常重要的，那我覺得需要更多的資源投注到這邊來

如何改造沿線特色小站，配合那麼美的縱谷風光，提升東台灣的觀光產業，相信不止這裡的鄉親，很多遊客，也應該很期待

採訪/撰稿 謝佳凌
攝影/剪輯 陳靖維